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縁あってお声がけいただき、丸の内のイルミネーションにお邪魔しましたら、どさくさにまぎれて撮影していただきました。

嗚呼、いつものGT3がなんて美しく・・・・
こんなにこの車って綺麗だったっけ。かっこよかったっけ。
実物よりもカタログよりもかっこよくて綺麗に見える本当不思議。



AMGGTSさんありがとう（涙）



ちゃんとケツ周り撮ってくれるのが、ポルシェをわかってくれてる証かな。
もう泣くしかないっ！！

いま乗っておきたい20台！　モータージャーナリストの大井貴之が選んだ1位はポルシェ911 GT3／GT3RS（991）
https://www.afpbb.com/articles/engine/3299893


現在、過去の愛車が2台も選ばれてる、うれしい限り。

''10位 ポルシェ911（991前期型）
今でもマイカーとして迎えたい1台。グレードは7MTで走らせる素のカレラ。後期型に較べれば遅いが、その分アクセルを踏める楽しさがある。


たしかに、991.1の素のカレラはめっちゃ踏めるのが楽しかったし、純正スポエグがかなりうるさくて楽しめました。7年で7万キロも乗ったのに全く飽きなかったし、リセールは車両価格の60%ほどで、最終的に車両価格の70%ほどで市場に放出されてたけど即買い手が見つかっていました。今だれが乗っているんだろうかー。大事に乗ってくれてるかなー。

''1位 ポルシェ911 GT3／GT3RS（991）
1位に選んだのは後期型GT3。トップモデルのRSではない後期型になって復活した3ペダルの6MTモデル。4Lで500psを発揮する自然吸気エンジンは至極。シャシー性能の高さと相まってまさにドライバーの意のままに走る。


991.1のカレラと違い、最初はスポエグがブリブリ言わないのでちょっと寂しい感じもあったが、9000回転近くのエキゾーストノートと、車内に響き渡る機械音が乗るたびに癖になるし、むしろ表面的なブリブリ音なんていらないと途中で気付いた。
すべてが超敏感。アジリティ高く全体的な速さがカレラとは別格。カレラシリーズとは全く別の車と言っても過言じゃない。乗れば乗るほど体の一部のようになるような癖になる感覚はカレラと同様。あと、通勤でも使える。

アルピーヌA110、フェラーリ458イタリア、メルセデスAMG GTは一度乗ってみたいなー。なかなか機会ないだろうけど・・・。

ポルシェ限定のツーリングにいってきました。
ソーシャルディスタンスは常に保たれ、予定されていた食事会もなし。もちろん全員マスク着用の上、密閉空間での会合等は無し。
こんな大変な中、主催者様には感謝でございました。

参加車両はこんな感じだったはず。

991.2 GT3
991.2 GT3ツーリングパッケージ

991.2GT3RS
991.2GT3RSヴァイザッハパッケージ付き
991.2GT2RS
991 Speedster

991.1 GTS カブリオレ

991.1GT3RS

964（singer社製）

987 cayman
718 cayman GT4
718 caymanGTS

981 Boxster
718 Spyder


欲しかったspeedsterをまじまじと初めて見れた。見れたというか悔しいというか、なんというか、複雑な気分というか。やっぱほしかったなー。欲しかったけど、中古や並行でほしいかと言われると微妙かな。やっぱりオーダーしたかったな。

そんなことより、参加していた964がシンガー社のものだとオフ会後に知って超後悔。普通の964より太いタイヤと凄まじい音から、普通じゃないんだろうなーって思ってたけど、終わった後にsingerの物だったと気付いて泣いた。実はspeedsterなんかより憧れのポルシェなのです。実は。

シンガーのポルシェは完全フルオーダーで、ざっくり言うと空冷ポルシェの見た目で中身は最新のものにしてくれるもの。お値段約3,000万～。納期も数年かかるとか。まさか日本でお目に書かれると思っていなかったので、まさかのまさかこんなところで出会えると思っていたなかったので頭の片隅にさえありませんでした。知ってたらくまなく見せてもらったのに・・・涙。

とにもかくにも久しぶりのツーリング。
良い息抜になりました。


以下適当に画像を貼っておく。


さて早朝出発。久しぶりの早起き。実は前日に久しぶりに洗車したんだぞと。


いざ集合場所に。前車がGT2RSだと！！！？？


このカラフル具合がポルシェのオフ会の醍醐味よね。





良い感じの構図。


そんな構図の時になんと9時11分。もってるな俺。うん。もってる。

















ドローンでの空撮もあったり、憧れのspeedsterやシンガーポルシェにも会えて大満足なオフ会でございました。本当に欲しい車って気が付くと写真撮ってないものね。じっくり見ちゃうからかな・・・。

今回も主催者の完璧なプランニングに感謝。自分じゃ到底できる気がしない。
撮影担当の方にも頭が上がらなかったっす。
もらうだけもらったオフ会でした。本当ありがたいというか申し訳ない。

991カレラから乗り換えた991.2GT3でしたが、納車からはやいものでもうすぐ4カ月。通勤時や土日にちょくちょく走って走行距離は2500キロほどになりました。
納車直後は初めて体験する使いきれない感と、辛い慣らし運転から、使い切れるカレラの方が楽しかったとか、猫に小判すぎるとかほざいておりましたが・・・

すんません、やっぱりGT3最高でした！！


慣らし運転は3,000キロを指定されていましたが、守れるわけもなく・・・気が付けば9000回転近くまで楽しむようになり・・・そのとき初めてGT3を知ったというか・・・・
9月11日の911の日に、あえて言おう、991.2GT3は最高の非日常マシンじゃないか！ということを！

6000回転ぐらいから9000回転までの振動、音、速さ、すべてが最高すぎてアドレナリン出まくり。たしかにカレラは楽しい車だったけど、ここまでアドレナリン出ることはなかったし、ここまでエキサイティングではなかった。
カレラとは全く別の車であると知人や有識者が言ってた理由がようやくわかった。

もうね、窓全開で高回転が癖になる。
屋根全部外してトンネルで9000回転体験したくなる！！！
残念！！！屋根取れないし、サンルーフもない！

そうだ、スピードスターがあったんだった！！！

ってもう遅いよね・・・orz。


そういえば先日初めて自分で洗車しました。
近くのスタンドに行って洗車したいとお願いしたら、いろんな理由付けられてやめたほうがいいと言われ、自分で洗車することに。





自分であらうと形や構造がよくわかる。ボディのいたるところに穴があって洗うの大変。洗剤入り込んで大丈夫なのかも不安。マット塗装のホイールは洗えてるのかよくわからない。ブレーキダストが出ないPCCBにしておけばよかったかなーと思ったりも。

ついに納車されました。


昔は公道で羽付き車なんて・・・と思っていましたが、すんません。訂正します。めっちゃかっこいいです。もう、すべてが美しい。


前車991カレラと最後の記念写真。
991カレラめっちゃ良い車でした。6年で6万キロほど乗ったけど、飽きることなく、不満もなく、乗るたびに楽しい車でした。これだけ乗っても色あせることないし、故障もないし、次のオーナーには自信もってお勧めできます。



さて、走行距離16キロからスタートです。
まずはファーストオーナーだけの特権である慣らし運転を楽しもうかと。
ポルシェのエンジニアからは4000回転以内で3000キロ走れと言われたけど、我慢できるわけないわな・・・なるべく頑張るけど。



とりあえず100キロほど走った感想

・911とコクピットは全く同じだけど、ステアリング、アクセル、ブレーキすべてがカレラと比べるとかなり敏感

・カレラの比ではないくらい、ロードノイズや機械的な音がコクピットに直接入ってくる

・クリープしないけど、あんまり問題ない

・回転数抑えて走る分には意外と走りやすい。991カレラのPASMスポーツ設定をちょこっとだけさらに固くした感じがGT3のノーマルのような感覚

・高速走行は抜群の安定感

・コーナリングの接地感、安心感がカレラより何段階も上

・3000回転～の豹変ぶりがものすごい。早く踏み込んでみたいが・・・・


たった100キロしか走ってないけど、いろいろと悩ましい車でした。
豚に真珠感がものすごいんだろうって想像してたけど、はるかにその上だった。正直もったいないかも。長く保有できるんかな・・・と心配になった。