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GRヤリスが納車されてから4か月。走行距離は2,000キロほど。
エンストは合計20回ほどしました苦笑

しかしながら先日、残念ながらお別れしました。

次、手に入れる人のために下手ながら思ったことをストレートに書いていきたい。


GRヤリスは、通常のヤリスより価格は2倍～2.5倍しますが、ヤリスとは全く別の車と考えてもらってOK。見た目や車内の広さはヤリスのまんまですが、乗り味は全く別の車です。

外装、内装、他装備、全てがラリーやサーキットで走ること・勝利することを前提にしているかのようなものになっています。

外装についてはスポーツモデルにありがちなフェイクダクトの類の装備は一切なく、速く走るための機能がデザインを損なわず実現しています。（フェイクダクト嫌い派からするといまどき素晴らしい）。

内装は、運転する人のために最適化されていることがいろんなところから感じ取れます。ナビ等を表示するディスプレイは完全に運転手に向いているため助手席から操作されることを想定しておらず、車内のクーラーは3/4ほどがコクピットに向いていて助手席や後席の快適性はかなり低いです。

通常のヤリスや一般的なトヨタ車ににあるような、一般人に寄り添ったようなマーケティングを一切感じない漢気溢れる車。ざっくり言えば快適性はおいてけぼりでパフォーマンスを徹底的に高めた車なんだと思います。
メルセデスAMG、BMW M、Audi RSのようなドイツ勢のハイパフォーマンスモデルは快適性と速さが両立されているとモデルだと思いますが、このGRヤリスは徹底的にパフォーマンスに振っているので用途によっては素晴らしい車なんだと思います。


いい車なのは確かなんだけど、自分には合いませんでした（涙）

・足回りが固いのはわかる。ただ、乗り心地が最悪
・とにかく跳ねる。高速道路が辛い
・子供が酔う

・排気音（エンジン音）が単調で音的に官能感が全くない

足回りは固いのはわかるけど、とにかく乗り心地が悪い。
路面の状況をそのままストレートにコックピットに伝えてくるので、痛いって感じることも多々。また高速道路でつなぎ目等を踏むと跳ねる挙動もあるので、公道を快適に楽しく走るための車じゃあない。

また、子供を乗せて走るとほぼ100%、気持ち悪くなったと言われたのも驚きました。これはMT運転の下手さもあると思いますが、運転手も感じる乗り心地の悪さを、助手席だとさらに上回って感じるんだと思います。
助手席に誰かを乗せて楽しく走る車じゃあない。

排気音は小排気量のターボってことであまり期待してませんでしたが、やはり良くないです。スピーカーで排気音を増幅する機能もありますが、気持ちがよくない低音が車内に響き渡るのでOFFにしたほうがましです。
個人的には音は次運転したくなるかの指標の一つだと思いますが、この車にはそれは一切ありませんでした。


そんなこんなでこの2か月、GRヤリスを乗る機会がほとんどなくなってしまい・・・売却するに至りました。
乗りだし580前後で売却額はマイナス100万程度。残念でござる。

サーキットやラリーに使う人には刺さるんだと思います。自分には合いませんでした。

MT車の楽しさを気付かせてくれたことは感謝。
このスペック、剛性感、操作性考慮するとコスパは超高いのは確定。
世界のトヨタだからこそ作って売れる車。トヨタ好きはぜひ！！