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この3連休は南アルプスにテント泊で登山の予定でしたが、
登山口までの想定ルートが土砂崩れで通行止めとのことで、お流れに・・・・

むしゃくしゃして2日連続で近所の山、登ってきました。
夏の低山は暑くてかなわん！やはり夏は3000メートル級じゃないとね！！今年はガッツリ登りますよ。



ってことで登山帰りに、時間があまったので、かねて気になっていた新型Cクラス試乗に。

山帰りだったし、半袖短パン、裸足にクロックスという最悪な格好で行ってきましたぜ。



■新型Cクラス試乗




Cクラスって正直今まで全然興味ありませんでしたが、新型Cのレビューを見てると乗りたくなりまして。


試乗したのはC180のほぼノーマル。試乗コースが混んでたし、短すぎてよくわからなかったんですが、感じたこと、思ったことをメモ程度に。


まず、コックピットの質感はやっぱり高い。かっこいい！！
ただ、先にショールームでレザーシートを見てたため、ノーマルシートはしょぼく見えてしまった・・・


さっそくアクセル踏んで走ってみます・・・・・なにこれ、めちゃめちゃ遅いです（汗）
踏んでも進まない、のろのろです・・・・。

聞けば、燃費向上のため2速発進してるようなものとお考えください・・・だそうです。
その後、Sモード？に切り替えると、ストレスなく走れましたが・・・


ハンドリングは軽くて運転しやすかったです。


ブレーキは正直普通。（後に試乗するレヴォーグのブレーキの方が全然よかった）


乗り心地・・・・・すんげー硬いっす。PASM装着の991より硬いと思います。

若干渋滞した都内の一般道を走りましたが、道路のゴツゴツ感がストレートに伝わってきます。
幸せな家族4人5人が乗ってるっての想像できないくらい・・・・

営業曰く、最近のメルセデスは硬くなってる傾向があり、今回かなり硬くなったのは確かで、気に入らないならエアサスを入れれるので良くなるとのことだが・・・・


Cクラスって、よくわかんないおばちゃんとかも乗るメルセデスって感じだったけど、
あの硬さじゃ無理じゃないでしょうか。
質感的にも、値段的にも今までの違う土俵に行ってしまった気がしました。




■レヴォーグ試乗


Cクラスに続けてレヴォーグを試乗してきました。

試乗したのは1.6 GTS。


内装の質感はCクラスの後に見たせいもあって、全然良いとは思いませんでした・・・
特に青色のステッチが安っぽくしか見えない・・・

インパネはシンプル。スイッチの少なさはいいね。わかりやすい！

ハンドリングもCのように軽くなく、これもまたいい感じ。

ブレーキはC乗った後だからか、凄く良く感じる。踏んだら踏んだだけ止まる奴。

乗り心地は柔らかくはなく、嫌になる硬さじゃなかった。

ただ、ターボラグ？が気になってしょうがなかった。
踏み込んだ後に遅れてトルクが来る迫ってくる感じ。ちょっと気持ち悪い・・・



300馬力の2.0GTSも乗るか？って聞かれたけど、乗ったら乗ったで1.6よりもいいに決まってるので、今回はやめときました。


ドイツ車と違って20,30万もするナビを単品で買わなきゃいけないので、嫌な感じです。
もうipadをざくっと刺してなんとかなるとか・・・そういう時代になってほしい。


営業のスタイルも、レヴォーグ自体もいつものスバルって感じでした。
いつかスバル車ほしいっす。レヴォーグが中古で出たらかな・・・。

美味いもの食いに北海道行ってきました。

4、5人乗せる計画で、レンタカーでミニバンを手配。

実はミニバンという車種に乗ったことがなかったので楽しみだったのでありますが・・・・・





現地に到着してみると・・・・そこには・・・・・かなり古いトヨタマークのミニバン？がありまして・・・


トヨタ　グランビア（たぶん15年前～20年前の奴）っていうらしい・・・


走行距離は15万キロ。傷だらけだし、古いし大丈夫かよと・・・・




早速走ってみる。

想像よりは速い。エンジン音もいい感じ。リア見たらV6って書いてあった。

しかし、止まらない。ブレーキ全然効かない。エンブレの方が効くって感じ・・・危険かも・・・

曲がらない。曲がっても遠心力で車内ぐちゃぐちゃになってしまう。かなりスピード落とさないと・・・

乗り心地は悪い。結構酷いぞこれ・・・後席の人申し訳ない・・・


高速乗ってもまっすぐ走ってくれない。ふらふらする。怖い。疲れる。

峠道は最悪。遅く走らないと、車内めちゃめちゃになるし、横転しそう。
ブレーキ聞かないからエンブレ全開。燃費最悪。



結論

結局3日間で600キロほど走りましたが、スピード出さずに超安全運転心がければ運転はできる。

前回のヴィッツもそうだったけど、その車にあった運転の仕方しないとだめね。

ただ、かなり疲れる車であることは変わりなし。

メルセデスの営業が、ベンツは疲れない車だと何回も言ってるの聞いてるけど、やっとでその意味わかったよ。昔の車ってここまで疲れるものだったとは・・・・・


20年前のミニバンでこんなもんだから、最近のミニバンは進化してるんだろなぁーと、試乗してみたくなりました。


あと北海道。美味しかったよ。





帰りに羽田から家まで911で帰宅したけど、グランビアの後だからか、通常時の100倍くらいいい車に感じました。あまりの安定感とクオリティに震え上がったね。たまらなくなり、首都高1周して帰宅。

マイルが溜まってて、期限切れ多発のため、急きょ熊本までの航空券に変え、熊本登山の旅にいってきました。


なんとなく1300ccクラス車を予約。
レンタカー業者の駐車場見ると、新型フィット、スイフト、ヴィッツ、デミオ、マーチなんかが並んでて・・・・

頼むからフィットかスイフトで頼む・・・って思ってたんだけど、結果ヴィッツになってしまいました。



借りたヴィッツ。適当に画像お借りしました。


排気量は似たものどうしってことで、普段乗ってるゴルフ6と比べると、


足回りがすげ－不安。スピード出すとまっすぐ走らない・・・・


乗り心地は悪い。
悪いというか、常に違和感がある気持ち悪い乗り心地。
突き上げ方の挙動が毎回変わるというか・・・・後席に人乗せたらきっと気持ち悪いっていうだろうなっていう・・・・とにかく安っぽいふわふわ感。


とにかく遅い。
Sモードってのがあるって知らなかったのもあり、坂道がめちゃめちゃ遅かった。
プリウスに煽られ、追い越し禁止のところで追い抜かれるし・・・


CVTの挙動に慣れない。
いつどこでどれだけ踏むと、どれくらい速度出るのかよくわからねえ！！！！！


欠点しかみつかんねーじゃねーかこの車！って思ってたんだけど、
ゴルフと同じように走るからいけないんだ！ってことに途中から気付き、スピード出さずに走ると意外に快適でした。


窓から手が出せる！ってのもメリットかも。
ゴルフとかドイツ車ってドアが太いから、手をぶらぶらしながら走るのって辛いのよね。
阿蘇周辺は自然一杯で、窓から手出しながら走るってすごく気持ちよかった。


こういう奴ね。




ゴルフの最も安いモデルと比較しても100万近く価格差あるんだけど、走行中の安定性や、乗り心地、事故った場合の安全性考えると、ゴルフの価格は妥当かもって思ってしまう。

たまに、こういう車を乗ると、わかることいろいろあるものね・・・・


結論。
コンパクトカーであっても、車によって乗り方変えないといけない。ヴィッツも慣れればいい感じかも。買わないけど。



ってことで、百名山の1つ祖母山登頂。
楽々でした。


次の日は、阿蘇山、九重山に登る予定が、寝坊した上に、起きてみたら大雨だったので、温泉入って帰りました。

熊本、すごくいいところだった。また行きたい。


お約束の登った百名山リスト

1座目：丹沢
2座目：筑波山
3座目：天城山
4座目：大菩薩嶺
5座目：日光白根山
6座目：赤城山
7座目：金峰山
8座目：立山
9座目：那須岳
10座目：両神山
11座目：八ヶ岳
12座目：雨飾山
13座目：男体山
14座目：瑞牆山
15座目：霧島山
16座目：安達太良山
17座目：祖母山