Y.A.N.のブログ一覧

タイマンじゃ～！！！






もとい！




怠慢でしたじゃ～・・・・





です。


　　お話は車高調を入れた時のお話から。

　　そろそろ一年前、になるんでしょうかね。
　

　　フロントに借り物の○○キロ・8インチのバネ入れたんですが、プリロードゼロでの車高が思った以上に落ちまして、かなりの前傾姿勢になりました。
　　しばらくそのまま乗ってみたわけですが乗り心地も操作性もかなりおかしな感じで・・・
　　なのでその状態のトーを缶コーヒー法（？）で測定したらなんとトーアウト１５㎜！
　　ああ～やっぱそういうことになるんですねぇ。

　　ということで引き続きその場でトーをアウト３㎜に調整したわけです。
　　アウト３㎜というのはタイロッド調整一発目の結果がコレだったというだけで何の根拠もありませんでした。
　　乗り心地も操作性もかなり改善されたし、それで様子見で良しとしたわけです。

　しかし、その後もフロントの動きに色々と悩まされ、その原因が車高バランスと思い、前傾姿勢をフラット寄りにするように調整。最終的にはフロント１０数㎜上げたと思います。
　ネジ式だからプリロード１０数㎜ってことですね・・・。それによる乗り心地はどうか？と思いましたが、思ったほど悪くなかったので、このまま今に至るわけですが・・・

　アライメントがどうなっているか？

　正直それは気にしませんでした。

　アウト３㎜の車高から１０㎜上げたんならイン側に多少寄ってるだけかな？

　そのくらいに考えてたんですが、今回のタイヤの摩耗がちょっとアウト側が強いとか悪路面での動きとかで色々思うこともあったので思い切って正式にアライメントテスターで測定してもらいました。
　
　ほかにも


　すると・・・・




トーイン１５㎜てｗ

ついついお店で声をあげてしまいましたよ

キャンバーとかリアのトーとかは構造上仕方ない（調整不可）としてここまで大きな値が出るとは・・・ﾄﾎﾎ

で、トーをメーカー指定のイン２㎜にしたわけですが・・・

直進性とギャップ拾った時の動きがとてもとても落ち着きまして(苦笑)

（コーナーリング時の感じは普通領域ではよくわからなかったので今度機会があったら確かめてみたいですけど）

乗り方ってのもあるけど、これだけ酷かったらタイヤもかなり負担かかっていたでしょうねぇ

やっぱ、ちゃんとやることやらないとやらないとだめですね～




　って、何故すぐやらなかったかって？

　だってアライメント調整ってお高いんですもの～

　しかしその結果がタイヤの寿命を減らしたわけですから・・・・ねぇ？

　怠慢でしたわ～・・・