Y.A.N.のブログ一覧

MM

残念ながらMiTo Meetingのお話ではなく・・・


ムレムレ(汗

汚いお話で恐縮です



前ブログでの犬の匂いを放つ足

ここ最近のお話で
急速にオヤジ化が進んだかと嘆いてましたが、
違う原因を発見(？)



メレル ストームMOC

以前にも紹介した様にメレルのMOC(モカシン)シリーズが大のお気に入りで何度もリピートしています

で、今冬にこのストームMOCを購入したのですが
どうやらこのメレル
かなりムレルようなのです

防水性と通気性
と言う売り込みだったと思うんですが、どうやら私の発汗量が相当上回るようで・・・
この間長時間運転後、靴下を脱いだら足が白くふやけてたもんな・・・

まあ、名前の通り嵐仕様だってことで、
防水性重視って事なんですかねぇ

で、この為に、ってわけじゃないですが
最近購入したコレ



以前、コレの中型のモノを愛用しており、実験的に汗臭いヘルメットに当ててみたら匂いが激減したという実績があったので




今回も実験


時間は掛かりましたが、だいぶ匂いが消えましたね〜w

と言うか、このストーム
これからの暖かい季節にはヤバイな(汗
って事で来冬シーズンまで御役御免

なので



ジャングルベンチレーターMOC

今春からは初めてのコイツ
メッシュのおかげで涼しい〜♪
※もっとカラーバリエあるといいんだけどな

これでだいぶヒトに戻れるかな？^^;

OMY

こと

お宮

こと

宮ヶ瀬ダム


初お参り？してきました


本当は先週、「西よりシカク来襲」という事だったので迎撃するつもりでしたが～・・・・orz

なので、近い内に改めて

と思っていたのですが、前夜の某氏殿の一報で急襲することにしましたｗ

というか今日くらいしか動けそうになかったので・・・





新愛車Ｃ２のお披露目となりましたが、
コチラの皆様、なんとほぼ元Ｃ２乗りでいらっしゃいました(笑)
元々はC2で集まっていたそうですねｗ

お陰様でコレまで情報が少なかったＣ２について
オーナー様ならではの色んなお話を聞くことが出来ました♪

ダミーグリルの蓋を外しても、結局空気はエンジンルームに入らず
水温は全く変わらなかったとかリアルなお話などｗ
（逆に乱気流で悪化するかも？？）

そして、パオーーーーンは「あるある」なんですねｗ


みなさん、今日は本当にありがとうございました♪
※はーさん、ざっきぃさん　駆けつけて頂いたのに写真なくてすみません～(*_*





で、



なんですが、



ここ、凄いっすね・・・・


ミノフ・・・・ゴホン
花粉濃度が！！！

今シーズンは大して症状が出てなかったので安心してましたが
吸気口と匂いセンサーが途轍もないズビズバで機能せず
脳髄液まで出てきちゃったかと思いましたよ・・・

実際にボケーっとなっちゃいましたからね・・・

そんなで脳がヤラレタせいか、OMYからOYMに梯子しようとしちゃうし


まぁ、それは中央道の事故渋滞で正気に戻させられましたが・・・

けど、なぜかその後は下道で帰ったって所がやっぱり正気じゃなかった？？？


とにかく


今度は花粉も収まって新緑の季節になったら・・・・



（「つぶあんぱん」と「紫いもあんぱん」）


他のシリーズも食べに行きたいですね～♪

我が家には愛犬がいました。


シベリアンハスキーと秋田犬のハーフ

早い話が雑種ですね、大型の


その愛犬（名前は某みん友さんと同じなので伏せます＾＾；）

4年半前に老衰で永眠


身体がデカいくせに地震が大の苦手だったので、
寝たきり状態であの4年前の大震災を経験しないで本当に良かった

と、複雑ながら、今では思ってたりしてます







そんな彼


最近、そばにいるような錯覚をしたことがあります。




それは長時間ドライブでの疲労の為、シートを倒し、まどろんでいる中



「○○○○○・・・・・？（犬の名前）」


ふと、彼の名前を呼び、目を覚ましました。





ナゼ？





なんとなく、彼の「ニオイ」を感じたからです。


いや、したんです

間違いなく




しかし、ソレは・・・・・・・




































（その時の再現画像）


自分から発しているものでした


（車内に獣臭充満）























○○○○○、すまん！

死者を冒涜するつもりじゃないが、
本当にそう思ったんだよぉ

前のブログの続きです



シフトアップのパオーン


最近、これに関しては自分的クラッチミート位置が原因だけじゃないと感じました。


毎回パオーンってわけじゃない

街乗り低速ではサクサク普通にシフトアップ

けど、踏み込んで高回転・高負荷になるとパオーーーーーーン！


ペダルを多く踏み込んでる分、戻すペダルストローク量もあるから
尚更アクセル残った状態でクラッチ切れちゃってるのかな？


と思ったら、

どうもそれだけでもないっぽい。


電スロ


コイツもどうも噛んでる感じ


試しに敢えて高回転・高負荷時にポンッとアクセルオフ、と同時にクラッチカット

すると、すぐに回転がオチない

ワンテンポ遅れる　

しかもオチ初めは若干なだらか？

スロットル開信号を残してる、っていうか閉信号を遅延している気がする

クラッチ繋いで動力がタイヤ・路面に伝わっていたらいたらこんな感じ？



※あくまでイメージ図です
　専門知識なんてものはないですから
　なのでハゲしいツッコミはコメントではなくメッセージでこっそりご教授願いますｗ


だからすぐにクラッチ切るとパオーーーーン！！！ってなるのかなぁ

ワンテンポ、どころかツーテンポ置くとうまくいくしねぇ・・・・

しかし、なんで？？？



で、

ある人に聞くと、それはワザとの制御

ポンピングロス軽減の為・・・・かも？とか

ポンピングロスって・・・

エンジンが大量の空気を吸おうとしているところでスロットルバルブが締まることで負圧がどーたら。
人間で言うと大きく口を開けて深呼吸している最中に口をすぼめた時に呼吸器官にかかる負荷？

なるほどねぇ・・・・・・そういうもんなんだー　（←　よくわかってない）


※この現象はシフトアップ以外に、アクセルオフ（減速というより前に荷重のせる）して鼻を向けようとするときでも出ちゃう（前に進もうとする）ときがあるもんでコレでもゾクゾクします


ということで、


速度域

回転域

踏み方



で

クラッチ操作のタイミングが違う

と認識して運転しなければならない感じ


そう感じてるのは自分だけ？？？

コレまでのＣ２　VTSオーナーさんはどうなんでしょ？


とにかく

これを無意識で出来るようにならないとなー

なかなか大変だぞー






けど、

そんなこと考えながら運転してると、

同時に楽しい♪とも感じるんですけどねｗ


おばかさんよねー

新愛車　Ｃ２


購入して２ヶ月弱となるのですが

全く慣れません（汗



挙動


とか、そんな高度な感覚のお話じゃなくて・・・・・



クラッチのミート位置・・・・・




高いんです

近いんです

狭いんです

（あくまで個人的感想・・・・と言うか事実なんだと思うけどなぁ）



ペダル遊びを切ってから２～３センチ？

ほんのちょっと足に力入れると半クラ

感覚的にはもっと少なく１センチ？そんな感じ

そのくせフロアまでのストロークがやたらあるし・・・


いままで乗ってきたクルマはもうちょい奥、深い位置。でもって広い（？）感じ


その感覚でシフトアップすると


アクセルペダル戻しきる前にクラッチが先に切れちゃう

のかな？


なもんで、


ぷおーん（シフトアップ）パオーーーーーン！！！ぷおーん


赤面モンです（汗




シフトダウンの時もそう


ヒール＆トゥじゃないにしても、
ただシフトダウンして半クラでゆっくり繋ごうとしても


・・・・あれ？つながらない？（汗・・・・


曲がる手前にそんな状況

エンブレもトラクションもかかってない、あの股がすーすーする感じ（汗


で、ペース上げてヒール＆トゥも併せてやると・・・


ブレーキ　→　クラッチ切る　→　アクセルブリッピング　

→　クラッチ繋げ・・・・・られないぃぃぃ！！！？

→　股がゾクゾク（滝汗　→　焦ってクラッチ離す　→　しかも回転数ムチャクチャ　

→　ガツン！！！


コーナー手前で済ませなければならないその操作がずっと奥に入っちゃってから、
しかも雑なもんですから・・・・

コチラは赤面どころか蒼白面です


まぁ、この辺は前のクルマの感覚とかも身体にかなり染み付いてるから
反復練習で修正するしかないんでしょうね・・・


早い話がセンス無しのヘタクソなだけですから　~-~