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某フリマサイトで発見した状態のよさそうなシトロエンC5。
説明文を見ると整備もされてて、かつ車検も満タン！
しかもミシュランプライマシー4は新品！色もよし！





で、読み進むと下取り可能と。であればとピカソを二度目の
車検を受けようと思ってた事はすっかり水に流して、某サイトより
お問い合わせをしたところ
、、、、、サイト側からルール違反ですと。下取りなどはダメらしい。
こ奴ら(サイト運営者)見とるとこは見とるな"(-""-)"

改めましてこの出展者の方にお問い合わせしたところ
別サイトにて引き続きやり取りが出来、
ピカソの下取り交換に応じていただくことができました(^^)/


中間地点ではないけれど兵庫県のたつの市で合流し『物物交換』になりました。
と、ピカソでは新記録のロングライド。往路は福岡より560㎞！
2ℓで4ATの初期型ピカソも高速主体ならではの13.6㎞/hを記録しました。

御覧の通りとってもきれいなC5。なかなかお目にかからないツーショットを。


帰路は久しぶりの『お上りさん』なので物見遊山に。
国宝姫路城を見てきました。こりゃ凄い。さすが国宝。



C5の乗り心地も良かったですが、なによりハンドリングがすごいと思いました。
山陽道から九州に入る区間はアップダウンがきつく、
Rもきついコーナーが連続します。しかも小雨がパラパラ。
80㎞/hの制限速度も納得の難所ですが、丁寧に舵をあてると何事もなく
シューっと曲がっちゃいます。

普段隣で『飛ばしすぎ！』だとか『接近しすぎ！』と
賑やかな相方も気づかないほど平穏に600㎞程を走り終えました。

薄くて長いカタチのC5は車両感覚がつかみにい難点はあるけれど
(普段は軽バンなので問題なし)
これほど長距離をリラックスして乗れることに改めて驚きました。


いやー来月の山陰旅行が楽しみです。

改めて譲っていただいたオーナー様に感謝いたします。
無事についてお互い何よりでした(^^)

今更ではありますが、ピカソを含むこの時期のヨーロッパ車に付き物の内装のベタベタ。せっかく人様にお渡しする前になんとかならんかなと、色々ググるとクイックブライトが良いと。
ほならと、Amazonで2.3kgのモノを購入。



原液(ペースト状)のまま患部に繰り広げ、しばらく放置して紙ウェスで拭き取ると真っ黒！
で、地肌のプラスティックになるんで仕上がりはサラサラです。

うーんキリがないけどとりあえずきれいになるとスッキリしますね〜(^^)

先の台風10号ですっかり涼しくなり
絶好のツーリングシーズンになりました。
グッチはタイヤ交換、チューブレス化、12ヶ月点検等を終えまして、１ヶ月ぶりくらいに100km程度のツーリング。
峠は涼しいどころか寒いくらい。













新しいタイヤはバイクの世界では特にマイナーなAVON。単純にサイズとパターンで選んだんだけど、以前付いてたカラカラに油っけの抜けたピレリよりしっとり感もあっていい感じ。皮むき程度にと思って走り出したけど、ついつい熱が入ってしまいました(￣▽￣;)










連休最終日。ピカソはひょんな事から
嫁入りが決まりまして、お渡し前にお掃除をしました(^^)
時期主力車両の御報告は10月に入ってからの予定です。

亡くなったおやじの形見の
軽バン日産クリッパー
たぶん一番スタンダードなグレードで
パワーウインドもリモコンキーもない仕様(^^;)
3ATで燃費もピカソ並みもしくはそれ以下なんですが
積める、乗れる、壊れない(壊れても気にならない)

最小回転半径はRRのトィンゴと同等の4.3m
フルロックで回るとフロントタイヤがゴリゴリいいます。
おやじは高齢者だったので6面体のようなボディに
まんべんなく傷を入れてましてどこにぶつけても分からないくらいのコンディション。
走行は76000㎞だけど、さすがmade inジャパン。シャンとしてます。
ほんと車検以外はオイル交換くらいしかしてません。

で、車検後にこりゃあんまりなコンディションのタイヤを
オクで落札。ホイールはきれいに再塗装されたもので、タイヤはセイバーリングの国産品にお取替えしました。

社内にエアツールとフォークリフトがあるのでものの15分で完了
送込み13700円。費用対効果はなかなかです。

うちのピカソはウィークエンドスペシャルなので