はや'S'hiのブログ一覧

久しぶりに更新します。 が、 車高が定まらずこれといってネタがないです。 ハイドロの調子が悪く右側だけホースの付け根からクーラントが漏れて 足しても足してもじわじわペシャリマス。 こちらが10月18日の車高です。 こちらが11月13日の車高です。 特にハイドロに足してないのに下がっ ...
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買い物記録にも書きましたが、eBayでAEG163を買いました。 もともと12G940というMK3クーパーS用のものがついていたので、 OHを機によりオリジナルに近づけるためにAEG163を購入することにしました。 まあ日本じゃ値段的にもとうてい無理な話だろうと思い海外に目をつけました。 そこでe ...
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その前に、空っぽのハイドロのまま着地させた時の写真がこちらです。 リアタイヤに至ってはバンプストッパー機能しているのか怪しいくらいのシャコタンになりました。 輪留がラジアスアーム潰されて抜けませんでした。 ハイドロ専用の液体もあるみたいですが不凍液（LLC）を入れました。 スペアーズで買え ...
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このクーパーSは本物なのかどうか調べるために British Motor Industry Heritage Trustに12ポンド払い、 製造年月日とボディカラーを教えてもらいました。 そうすると翌日には返事がきまして、大変喜ばしいことに 1967年5月4日製造のオールドイングリッシュホワイトの ...
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前回の続き。 コーキング剤でレンズとボウルをくっつけて、 1日以上置いて完全に固まってからゴムハンマー（プラハン）で地道に 裏側から叩いて元の角度に戻して金属が伸びてしまったところは、 金属のハンマーで優しく潰してその角を立てた隙間に再びコーキング剤を。 無事に固まったらH4バルブ化の完成。 ...
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事の発端はシールドビームが暗くてどうにかしたいと思っていたことから、 そういえばハザードもつけた方がいいし、バックランプも必要かなと思い始め、 現代の交通事情に合わせた装備を増やしていこうと決めました。 BPFバルブが高価で、光度とか今後の使いやすさを考慮して H4バルブを取り付けられないかと考 ...
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パーツの方にも書きましたがこちらの方で比較画像を載せて、 忘備録にしようと思います。 まずシートを車から外します。 ベースシートが裏側に反しのついたピンで数カ所止まっているのでなんとなく場所を覚えてすべてマイナスドライバーとかそういうので外します。 左がオリジナルの67年で右が注文した14年。 ...
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ここではクーパーSのスチールホイールを再塗装した時に、 刻印が何箇所かあったので記事にしてみようと思う。 まず表面の刻印の違い。 こちらがある方 続いてこちらがない方 隣に並べて比較すると 表面だけ見比べると刻印があるかないかの違いの他に 鉄そのものの材質も違うように思える。 材質 ...
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1の続き プラサフ吹いてから夜だったので翌日に持ち越し。 次はホイールにシルバーの塗装をする。 最後にクリアー吹いて終了。 ちなみにプラサフ、シルバー、クリアーはHoltzを使用した。 シルバーはホイール用です。 全部でサフ2本、シルバー2本、クリアー1本だった。 買うよりはお得だった ...
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今回はクーパーS用の鉄チン、スチールホイールを再塗装してみた。 （結論から言うと、リムのタイヤ装着側は錆びていなければ下手に弄らず、 見える部分の表と裏を削るのが時間もホイールにも優しく、 順序として、サンドブラストでリムとディスクの隙間を削り、 剥離剤を薄く塗って30分放置してからブヨブヨを ...
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