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前回クラッチ交換しすぐに試走したが、問題なくクラッチも切れて良い感じだった。

そして家に着き腹下をのぞきミッションを確認すると、なんだかオイルの臭いがする。

ミッションオイルが漏れている………

はあ。

そこからもう一度ミッションを下ろす。

「どうせインプットシャフト？のシールだろう。」

確かに間違ってはいなかった。

間違ってはいなかったが……



シールがハウジングの前ではなく後ろ側についていたのだ。※77番の部品シールタイプS

（作業の前に整備書を見ましょう♪）

そこからミッションとトランスファーを分けて



シフト関係の部品を外し、アウトプットシャフトをケースに止めているスナップリングを外す






さらにケース外側に3つ並んでるボルトを取り中からスプリングとボールを取る。さらにリバースギアに関係するヘキサゴンボルトを抜く。

そしたらハウジングとミッションケースを分割できる。



ギアケース内は意外に綺麗だった。

んで、そこからシフトフォークを取り外してギアをシャフトごと取り出したら……

やっとオイルシールにたどり着く。


長い道のりでした。
やってみての感想ですが、自宅の庭でやるような事じゃないと思います。
数百円のオイルシール交換に手間がかかりすぎる……
でもこの車の構造がよくわかったからヨシ！（前向き）
お疲れ様でした。