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散々勿体ぶって来ましたが、ここでやっとお披露目です✨

以前より気になっていた車体走行時の挙動改善とローダウンスタイルの見直しをするため、水面下で構想を練っていた案が発動してしまいました！💦



before

当初今の足廻りで満足はしていましたが、私自身の理想とする車高と乗り味が上手くマッチングせず、この度改足となりました。


【理想のスタイルと、乗り心地の融合。】


これに関しては、かなり悩ましい相関関係ですね。


でも、我儘な私の希望を、この足にその想いを託す事にしました✨


答えは、、、

▷▶︎【TEIN FLEX Z ＋ EDFC ACTIVE PRO ＋ GPSキット】の組み合わせです。

これにより、四輪独立減衰力制御が働き、あらゆる場面でアクティブに作動し、最適な乗り心地を提供してくれます。



過去の愛車、ステージア260RSに搭載していた事もあるTEIN製の足廻りキットと、最先端の電子制御デバイスとの組み合わせに決めました✨

購入＆取付は、毎度お世話になっている地元のTEINプロショップにお願いしました。




作業は約2日程度で完了。


目指すは、【至高の乗り心地と理想のスタイル】です。






スタイルは希望通りになりました。(画像参照)

ダウン量は純正車高より6～7cm弱程。

前後入る指幅をほぼ同等にセッティング。


、、、あ。先にツッコミどころを敢えて回答しますと、【脱・SUV車高】です。笑

賛否両論とは思いますが、私はSUVを下げると意外とカッコイイ！！って思ってしまった ✨✨(最低地上高もまだまだ余裕😗～)


自分らしさを追求したら、このスタイルと相成りました！

※これで｢車高は純正ですか？｣との問いが今後無いことを願いたいです💧笑




と。冗談はさておき、、、💦

そんな状態でも走行時の【車速】＋【G】のあらゆる面で想像以上の乗り心地を提供してくれる。。タイトル通り、まさにこれは、｢神足｣です✨✨



前足(＋スタビリンク)


後足(＋スタビリンク)


EDFC モーターユニット

これは賭けでしたが、、以前より付けていたBLITZ製のタワーバーも無難に同時装着が出来ました✨





あらゆる挙動に不足する減衰力を瞬時に計算し、その都度変化に対応をし、ドライバーに一切不快感を与えない【EDFC ACTIVE PRO】セッティングの乗り味。これを味わってしまうと、元には戻れない。

車には全く無頓着なカミさんにも｢乗り心地良くなったね！｣との太鼓判を頂けました💦✨

今後TEIN製のサスペンションキットのご購入を検討されていらっしゃる方で、且つEDFCに対応しているならば、この組み合わせ一択しか他はありません。

勿論、対価としてはそれなりに高価ではありますが、これまでの常識を遥かに凌駕する満足感がそこにはあります。

FLEX Zの元々の乗り味＋最先端デバイスの融合が生み出す【至高の乗り心地と理想のスタイル】


一度乗ったら、これに尽きます。

理想とする車高と乗り味が同時に手に入れられる。。。｢神足｣です。

これを選んで、後悔は皆無な筈です😊👍🏻
(個人的見解なので、あくまでも参考までに。)




最後に、長文内容を最後までお付き合いありがとうございました！