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納車から少し経った頃なので元マツダ乗りによる現役マツダ乗りになった人のガチ評価いきます！笑

ここはあえて走りに特化して言うと初動はもっさり感が否めない。
中間車速からと登坂状態からの加速はトルクフルで圧巻！
足回りが純正はとってもシルキーで大人な乗り心地。
とは言え逆を言うとフロントヘビー故にコーナリングのアタマの入りはワンテンポ遅れてアンダー気味。
ノーマルの普段使いとしては全く問題ないので、エンジンスペックだけで走りを予感するとどちらかと言えば直線番長系かなと。

もし上記のあたりを払拭していくのであればカスタムをお勧めします。

そうは言っても、経済的かつトルクフルなSKYACTIV-Dは未だに現役の如くその実力は素晴らしい👏
当時の開発は斬新かつ大胆なものづくりをされていたんだなぁと感銘を受けました。

内装はチープ寄りの中間グレードを思わせる。
6MTのシフトフィールはとても心地よいが素早い動きは苦手なので、優しくゆっくり扱う感じがお勧め。

マツコネが世代としては古いタイプだが、まだレトロフィットキットが純正品など出るのでコネクトディスプレイとしてはまだまだ頑張ってくれています！

肘掛けの役割が良くも悪くもあり、これに関しては後期で払拭されているはずなのであえてノーコメント。

意外と言えばロードノイズや風切り音が評判より静かめと感じたのと、トランク積載量がかなりがんばれる！

ヘッドライトは前期としてHIDだが、今の時代になって簡単なポン付け交換型LEDバルブが世に出回り始めたので雪による視界不良を除けば今の時代と遜色なく渡りあるけている。しかもしっかりとカットラインも出る車検対応品も多数ある。

私のモデルは22XDなのでサンルーフがこのグレード唯一としてとても魅力であった。(私の人生初装備✨)
無駄にチルトアップをカマしています笑

スタイルは鼓動デザインなので時代に取り残される事なく今もマツダイズムをしっかり感じられる満足感。

よって自分のクルマとして使いやすくカスタムしてあげるとより良いクルマとしてまだまだ楽しい1台であることとしては間違いない☝️