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久しぶりに工具を買いました。
買ったのは、SIGNET首振りギアレンチ、TONE、首振りクロウフット、PBのドライバーホルダーです。マニアックなブツばかりです。ギアレンチは、「もっと消音サイレンサー」外し用に買ったつもりですが、結局は使わなさそうな予感がしてます。なぜか？を書くと長くなります。さらばインテグラ、です。よくある片側がスパナになったものではなく、ダブルフレックスなのがいいところです。１粒で2度おいしいです。贅沢にも車載工具化しようと考えてます。クロウフットは、私物工具。こんな私物工具を持ってる人は、おそらく3人くらいでしょう。経費で落としてもらおうかな？お仕事用です。1年に数回、使うか使わないか、というレベルですが、その数回が非常に疲れるのです。夏だと、死にかけます。これがあれば、たぶん、命がつながります。ドライバーホルダーは、黒とシルバーで、他のメーカーのものより高級感があります。ネプロスのソケットホルダーと似た雰囲気です。



特にオチもなく、しまりが無いので、今後欲しい工具について勝手に書いておきます。





欲しいのは、スナップオンのブレーカーバーと17ｍｍのセミディープソケットですね。画像のは、KO-KENとMITOLOYのソケットです。しかも12角。いつもホイールナットは緩みます。このたび、ジュラルミン製からスチールのものにしたのですが、きっちり緩んでました。トルクレンチが壊れたので、自分のカンで、600ｍｍでコン！と締めるのが適切トルクだ！と思い込んでます。個人的には、十字レンチより、見た目とか、イケてると思ってます。変換アダフターを常備してれば、回らん！みたいな時にも役に立ちます。こんな長い鉄製の棒を車に入れてれば、もしかしたら、いざという時、身の危険も回避出来るかもしれません。

本日、Ｓタイヤでの初走行をしてきました。ロードノイズがスゴイです。家からサーキットまでＳタイヤです。いやがおうにも気分が盛り上がります。軽い考えで、Ｓタイヤなら、ラジアルの1～2秒UPで、なんて考えていましたが、1～2秒DOWNです。衝撃的な事実でした。エプリル・フールかよ？と思いたいです。でも、本当の話です。2本走ったので、1本目で、しかもガソリンが、たまたまに、ガス欠寸前の半分以下で、前回は満タンで気負いもありませんでしたが、今回は、やる気満々。それが、です。不甲斐ない結果で、2本目に、とあるWAKOSの某ドーピング剤を投入です。それでもタイムが、というワケです・・

以前、6回か、そこらを走った時点で、車がダメなので、得るものは無いと言ってしまったのを後悔しているところです。サーキットで速く走る、とか車のセッティングというのは、非常に奥が深いので、試行錯誤しつつ探っていくしかない、というのが、今の心境です。私の場合、バネこそは、そこそこ硬いのですが、減衰力が固定式で、柔らかめなので、もしかしたらそのあたりに原因があるのかもしれない、と「逃げ」を作ってます。タイヤが、ぐいぐい食いついて、というのは感じませんでした。デフが入っていても、踏めばアンダー、です。うま～く、下りの10コーナーで荷重が自然に乗るときは、ぐいぐい曲がっていきます。車の運転は難しいということを、ひしひしと感じてます。このあたりが、壁ですか？みたいな。

計算通りに行くはずが、計算通りに行きませんでした。
そんな経験、という話。

私の場合、若干？仕事をしながら飲んでます。
あした、晴れれば、サーキットにＳタイヤでの初走行をしようと思ってます。今さっき、某店で、ＣＥ28、2本でも売ると言ってたのに、急に売らないとか言われて、このヤロ～！と思い、言った言わないのヤカラみたいな事をわめいてもいいのかな？と思いましたけど、ここは穏便に。ＣＥ28は、シルバーなのです、中古ですが。色が気に入ってしまい、話が進んでいたのですが、今日はエラい人が出てきて、その人に聞いてみると、ダメだ、という指示が出たみたいです。下の人の立場も大変ですよ。板ばさみ状態。私は某店は好きではありません。こうなったら、向こうの言い値で買おうか、と、いろいろ悩ましい週末です。あした、晴れなかったら、某店に行く時間が出来ます。晴れてくれ～

「もっと消音サイレンサー」という、8500円くらいもする高価なサイレンサーを購入しました。実際にまだ取りつけてはいないのですが、この分厚いグラスウールがいい仕事をしてくれそうな予感がしてます。ヤ○オクに出ているので、爆音問題に悩まされている人は参考にしてください。効果も体感してないのにブログＵＰしても意味はないのですが、買いました、という報告です。

と？

このサイレンサーを外して爆走する日に向けて、いろいろ構想を練っているところです。今日、仕入れた（ネットで）情報によると、12月にあるそうです。そして、参加費が4万円もするそうです！空想でプチ破産しました。でも、出ます。引っ込みがつかなくなってます（笑）大体、10ヶ月も準備期間があるので、それまでに、オイルクーラーを入れます。これは確定です。出来ればＥＣＵも換えます。その前に、お値段的にカナードですね。ブレーキとかタイヤとかは消耗品扱いです。あとは、特にパーツ？ん～、何かあったかな？という、わりと贅沢な悩みです。しかし、10ヶ月って、結構な猶予があって、というのは、まだサーキットデビューしてから1年ほどしか経ってないのです。1年で相当悪いことが出来ます(￣皿￣)うしししし♪それまでに車が無事であるか、という問題も絡んできてます。まあ、そうは言っても、サーキットをクテクテに走ってみて（追記、なんと！半年で16回も行ってます）、あっちもこっちも壊れてしょ～がない、ということがなく、今の段階で思うことは、「タイプＲ］というだけあって、基本的な部分では、しっかりとした車であるという事を感じてます。

後日、追記・・
昼休みにさっさと取り付けました。案の定、そのままでは入りません。溶接の肉盛り部分が干渉しているのか、と思い、全周、グラインダーで削りました。パイプの部分が干渉するので、半分ほどに切り落としました。それで叩いて叩いてやっと入りました。時間を見ると、おっ！昼休みが～＠＠
それで、いよいよエンジンをかけます。




ぐォ～～ンっ！

ずっこけそうになりました。ダメなものはダメなようです。他の人は、全然静かと言いますが、エンジン始動時が、特にうるさいのです。

そろそろ、レースに出てみようと考えてます。今晩くらいに、A048というタイヤをポチっといっときます。とりあえず、出走を予定してるのは、まだ開催すら決まってないのですが、耐久レースに参加しようと思います。と、いうのは、8周とかの全開のレースより安全度が高いと思われるからです。よーい、どん！で1コーナーでシビック軍団に、前も横も後ろも囲まれたことを想像するだけで、冷や汗が出そうです。耐久レースは、最後まで走りきることが重要なので、車を壊さないように、走っているように感じました。ここなら、少しは安全かもしれない、などと希望的観測で、日々、妄想に明け暮れています。最近は、J○レーシングが、本気で勝ちに来ているようです。結果だけを見れば、何年も優勝しているのですが、この前_･)ﾁﾗｯっと見た時は、明らかに余裕の走りでした。32秒～34秒で楽々1位なのです。ベストの5秒落ちといった具合でしょうか？他に競りかけてくるような車がいないので、出来るだけ負担をかけず、走りきることに集中していたように見えました。ということで、打倒、Ｊ○レーシングです。向こうは余裕の走り、こっちは全周、必死の走りでいく予定です。レースに向けて、ガソリンが何処まで持つのか？自分が何処まで持つのか？（実際は50周くらい。前は、15周くらいで疲れた）、Ｓタイヤの空気圧はどのように変わっていくのか？などのデータを集めるために、これから走ります。自分の中では、少なくとも表彰台に上がれると思ってますが、どうなるでしょうか？妄想も甚だしいかもしれません。しかし、どこからともなく、根拠の無い自信が溢れ出てきて困ってます。こういう種類の人はレースで打ちのめされるのがいいと思います。写真撮ってくれる人、ガソリン入れてくれる人、ナットを増し締めしてくれる人、空気を抜いてくれる人、ボードを出してくれる人、タイヤ替えてくれる人、募集中です。でも、実は、1度もピットに入るつもりが無いのです。ゼロストップ作戦です。他の車が給油している間に、先へ進み、最後の2周位で、ちょうどガス欠になりそうな予感がしてます。70Ｌ位入るタンクがあれば、いけるんではないか？と思います。あとは、ガス欠にならないように加工するとか、ガス欠症状が起きる右コーナーをゆっくり走るとか、フォーメーションラップでタイヤを暖めるような急加速をしないとか、スターティンググリッドでエンジン切っておくとか、レース直前にタプタプにしておくとか、いろいろ、セコいことを考えてます。