デルタオイル　モニター

昨日、メールがあり、デルタレーシングの、オイルモニターに、選ばれました。

そろそろ、クラッチ交換も終わりそうなので、ミッションオイルを、急ぎ探さなくては、いけなかった。
現在、懐も寂しいので、”ガルフ”を、買うつもりでした。冷間時の、はいりがよいらしいので。
現在の、Ｘ4(ストーリア）は、ギヤ(特に冷間時）が、弱そう。(購入して１０年が経つがまだブローしてません)。前車の、Ｘ4Ｒ（ミラＬ210）は、ミッションは、丈夫でした。(実際、５速の歯が１枚飛んでいました）。
今までは、モチュールギヤ３００を、入れていました。（一番よく感じて）
子供が出来、５年ほど前に、Ｘ4は、一度封印しました。今年（2011）震災後、ガソリン不足から、再度車検を、取り直し、４月より、通勤車両として復活。しかし、クラッチの、耐久(磨耗）に、影響がでて、クラッチ交換となりました。
クラッチも、メタル(本当はOS技研を、入れたかった）も検討したのですが、本格競技(ダート)復活とも、行かないので、車の耐久性を、考え(メタルを、入れるとミッションが、ブローする確立が高い＝整備にお金が掛かる）、ノーマルに、泣く泣く決定。
ミッションオイルも、６速ミッションが出てから、進化しているのが今回分かりました。いろいろ物色しているうちに、デルタレーシングを発見。今までの常識では、オイルの、上の番数が、高い場合＝硬い＝シフトが入りにくいでした。インプレッション(特に初期型インプレッサ）を、見るとよいらしい。また、上の番数を、気にしたのは、ミッションケースの、配置が、問題だったのです。すぐ近くを、マフラーが、走っていて、干渉するのです。耐熱帯は、巻いてあるが、やはり高温になり、ミッションには、良くない状態なので。
モチュールは、いれて6年ぐらい経ちますが、４月から、復活(気温が上がるのを待って）して、違和感無く(３年ぐらい経ったころ多少、冷間時のはいりが、渋くなった気はする。）、使用していました。（通勤レベル）＊モチュール交換後、実走行距離は、12000ｋｍぐらいだと思います。
今回、選定されたことにより、ただ今、粘度選定中（デフ3つとも）。いつもお世話になっているディーラーの店長（車購入時は、整備で入社したてでした＊20年ぐらいの付き合い）と、協議中。