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カワサキＺＸ−２５Ｒ SEへ乗り換えです。
どうせいじってしまうなら、最初からいじってある車両を探してこの子に。
マフラー、灯火類、シート、その他細かく色々いじってありました。
エンジン4気筒で車と同じですが、エンジン回転数は2倍回ります。

4年振りにフィアットフェスタに行ってきました。
途中で雨に降られてしまいましたが到着する頃には雨も上がり、イブデザインの液垂れステッカーとファイヤーボールという所のボディシャンプーを購入してみました、緑色のワックスは試供品の中から頂きました。
普段はオートブライトダイレクトとザイモールのワックスを使用してますが、ワックスやシャンプー、ボディメンテナンス剤等種類がかなりあり、容器がおしゃれだったりカラフルで匂いがついてるタイプで、このタイプを見かけると気になって仕方ないです。

最終コーナーから見えなくなる位集まってました。
スポーツ走行と嫁運転の家族で体験走行。子供、嫁共にサーキット楽しんで良い経験してくれて良かったです。
下の子は体験走行中にまさかの爆睡です。

フロントに履いていたタイヤ2本が溶けまくって溝がなくなりました、フロント空気圧低すぎたかな。
グッドライドのSPORT RS、タイヤはあまりキーキー鳴かず独特なタイヤ鳴きで、暖まって仕事してくれてる感じが分かりやすかったです、何週かしてると突然横のグニャっとする感じが急に現れてきました。
フロントタイヤ特に左は酷使しすぎました。

急遽リアへローテションしましたが3本目は縦横の違和感ばかりと電子制御が介入して前へ進めなくなり安全走行で完走して終わり。
年一のサーキット走行、2年前の記録から1秒短縮できました。

午前中一本目は三周回った所で、大雨の赤旗で中止。
初富士スピードウェイの大雨で前が見えないウェットはヤバかったです。二本目は降ったりやんだりの中何とか走れました、電子制御すごいって実感しました。

パレードランは嫁にバトンタッチ、楽しんでました。

まだ届いてないですけど、純正加工しようかDNA.CAEのシフターやアタッチメントをつけてクイック化色々悩み、アメリカの方でこんな物を見つけて購入。
縦横のショート化は約３０%前後。
トリム関係は無加工でボルトオンみたいです。