WAVE125i 　シフトダウンの技

先日のクラッチ調整のついでに私のもう1台のカブ100EXとWAVE125iを比較してみました。

結果として、カブ100EXのシフトチェンジの感触はガシッ　ガシッで、WAVE125iはカション　カションって感じですね。

シフトの感触は完全にWAVE125iの勝ちです。それとシフトのストロークですが100EXはWAVEの半分くらいでした。

まあ100EXは1988年式であり、24年分の進化をWAVEに一番感じるのが、クラッチです。

WAVE125iの2段クラッチはスムーズにつながり、シフトチェンジも普通に出来ます。というか私の歴代のバイクの中で、もっとも気持ちいいシフトが出来ます。

センタースタンドを立てて後輪を浮かした状態でエンジンをかけてシフトチェンジしてみると、100EXはクラッチが切れるところを探すのが難しいです。

WAVE125iで同じことをしてみると、シフトペダルを徐々に踏み込んで行くと完全にクラッチが切れる範囲が結構広いことがわかりました。

ここではたと思い出しました。

カブ100EXで過去に挑戦して出来なかったことを！！！

かなり昔、カブでシフトダウンする時にスロットルをあおり、回転を合わせるとマニュアルクラッチ付きバイクのようにスムーズにシフトダウンができる。

というのを何かの本で読んだことがあります。

ですが当時　カブ100EXで練習したけどどうしてもうまく出来ずにあきらめました。

でもWAVE125iだとクラッチが切れる範囲が結構広いのでやりやすいはず。

ということで早速練習してみました。

コーナーが近づいて来たら、ブレーキをかけつつ、シフトダウンを途中までやって、アクセルをあおってからシフトペダルを踏み切る。

うーん。成功率10%くらいかな？

しかし、特に3速から2速に落とすときグワンとエンブレがかかっていたのが、うまく回転が合うとほぼショックなしでシフトダウンできました。

練習を積めば、成功率は高まるでしょう。

秋田はもうすぐ雪が降っちゃうんで、来年の課題にします。

追記2012.11.18

シフトダウン時にシフトペダルを踏み切ってもクラッチが切れた状態なのでペダルを踏み切ってから離す時の方がアクセルあおりのタイミングが取り易いことが判明しました。