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著作権　大丈夫ですよね？スズキさん

本棚からHT81Sのカタログが出てきましたのでUPしてみます。

HT81Sって何？と言われる方が大多数であろうことは、まあ想像に難くありません。

のでちょっと紹介を。

正体は初代スイフトスポーツなんですけど2003年6月から発売され、2005年3月で販売終了しました。

非常に短命な車で大赤字だったでしょうね。スズキさん。なんせ5000台くらいしか売れなかったようで。

カタログを読めばわかるんですが、シャーシの溶接の見直しから始まってピストンは鍛造加工にして後ろはデｨスクブレーキにするは、アルミホイール、レカロは標準で付けるは、ダメ押しで皮巻きハンドル、皮巻きノブまで付いている。

これで当時の新車価格がたったの119万円！！！
もってけどろぼうってなもんですよ。

でも売れなかったんですよねー。スズキの責任者で責任取らされた人、絶対いるよな。

私がなんでこいつを買ったかというと、その昔スターレットという車があってCMで石畳の道をドリフトで駆け抜けるシーンにあこがれていつかは、コンパクトスポーツと思っていました。（普通と逆？）

でも当時は若さゆえ、（嫁を確保する目的もあった）R32スカイラインとかに乗っていました。その後テラノ。

2005年に入ってからHT81Sの存在を知って、ものすごく欲しくなり販売終了が決まってから衝動的に試乗車あがりを静岡から購入しました。

決め手は、車両重量（ガソリン満タン時）930kgでした。絶対次のスイフトスポーツは重くなると思った。（ちなみにZC31Sは1060kg、やっぱりね）

まあ、レア車狙いというのもあったんですが（笑）

2006年から3年の上海駐在期間はナンバーはずして寝かせておいたのでHT81Sとの付き合いは7年目なんですが、走行距離はまだ37000kmくらいです。

正直言って、面白い車です。全然あきませんし、買い替えなんか考えられないくらい気に入っています。

特に気に入っているのは、エンジンですね。

最近は通勤専用車になっちゃってますが、2000rpmあたりで流していてもエンジンの回り方にツブツブ感があり楽しいです。

ハンドリングはアンダーぎみなんですが、クスコのロアアーム入れたら解消されました。

語り始めると長くなるのでやめときましょう。

みんカラは、2005年に登録したんですが当時はHT81Sのカテゴリがなくて、HT81Sも貧乏スポーツなんて呼ばれてくやしい思いをしました。

でも販売終了から6年以上経っているのに、まだみんカラの新規登録者が多数いるのは、愛されてるってことでいいんでしょうね。

迷車から名車に格上げってことでいいかな？

カタログの中に『走りの、新しいカテゴリーへ。』って書いてあるけど新しいカテゴリーってなんだったのかな？

私は、HT81Sは、バイクにもっとも近い車と勝手に解釈しています。（体重移動で曲がりそうだし）