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フリハイを購入したのが、今年4月末。初めての雪シーズンを迎えます。

フリハイの前の車はグランビア４WDだったのですが、実はそれ以前に乗っていたテラノ４WDより雪道走行のバランスが良く、嫁が運転しても安心な車でした。

本当は、雪道で試乗してから購入するのがベストと思っていましたが、フリハイの雪道試乗はかないませんでした。

秋田は昨日から雪が降り始め、今年もとうとう雪がつもりました。

朝早く起きると積雪１０ｃｍといったところでしょうか。

雪かきするほどではなかったので、フリハイの雪道デビューを実施しました。

フリハイは最新の車らしくＶＳＡ（Vehicle Stability Assist）という横滑り防止装置が付いています。

トヨタはＶＳＣで他社は、また名称が違うようです。統一して欲しいですね。

まだ暗くて、ひとけのないスーパーのでかい駐車場でおもいきり、急発進、定常円旋回、Ｓ字コーナリング、急ブレーキなどを試してみました。

まず急発進：アクセルを思い切り踏んでも、エンジン回転が制御されてトラクションが戻るまでエンジン回転があがりません。

次に定常円旋回：これがスゴイです。どんなに高速で回ろうとアンダーにならず、ほぼニュートラルのままコーナリングできました。細かくＡＢＳやエンジン制御を勝手にやってくれてるようです。

続いてＳ字コーナリング：定常円コーナリングで感じたまま、雪道とは思えないほどのスピードでコーナリングできました。

ちなみにインパネの中でオレンジ色のＶＳＡ作動ランプは点きっぱなしでした。

急ブレーキ：ＡＢＳは作動感がとても好みでした。テラノはダッダッダッ止まらない～。グランビアはダダダという感じでまあまあ効くが、重すぎて止まらず。スイスポはカカカでまあまあ。フリハイはグググですが、人間がかけるポンピングブレーキを速く行っている感じで安心感があります。

わかってもらえたかな～。

雪道は４ＷＤが最強と思っている人がいると思いますが、実際には滑り始めるとＦＦやＦＲとまったく同じです。

４ＷＤは氷道でも発進はスムーズなため、道が凍っていることがわからず、ブレーキをかけて初めて凍っていることがわかるので意外に危険と思います。

よく山道で路肩に落ちている車は４ＷＤ比率が高いですね。ＲＶ車は重いのが多いので下り坂での事故が多いです。過信もあると思います。

雪道運転うん十年の経験より一番危険な路面は凍結路面の他、シャーベット状の雪路面とわだちですね。

そういう路面に関しては４ＷＤよりＶＳＡの方が安全面の機能という点で優れていると思います。

でも初めての車がフリハイや他の横滑り防止付きの車の人はどうなんでしょう？

車が勝手に制御しているとは思わず、それに慣れてしまえば、例えば代車で横滑り防止がない車で、雪道で滑ったら間違いなくパニックに陥ると思います。

私の安全対策ですが、雪が降ったら定期的にひと気のない駐車場などでわざと車を滑らせ、滑った時の感覚がわかるように逆ハンの練習をします。

雪道では直線でも滑ることがあるのですが、滑り始めにカウンターを当てれるとスピンはまぬがれることができますので。

以前、前を走っていた他県ナンバーのＢＭＷが直線で急にスピンし、反対車線の路肩に落ちましたし、最近では前を走っていたトラックがやはり直線でスピンし私の車と向き合いました。

雪道の状態はさまざまなので果たしてＶＳＡが万能か？はわかりませんが、過信せずに車間距離を取り、急の着く動作を控えるのは大切です。