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WAVE125i　の後輪は6000kmを超えたころにスリップサインが出ました。

そこでかねてから考えていた更なるWAVEの快適化を実行したいと思います。

それは、タイヤのチューブレス化です。

過去にタイカブ100EXでパンクしたことがあり、痛い目にあいました。

WAVEでは長距離を走ることが多くなったので、タイヤレバーとパンク修理セット1式は常備しています。

以前100EXでパンクをした時急激に空気が抜けて、後続車がいたらやばかったのでヤフオクで買った謎のパンク防止剤をWAVEと100EXに入れていますが、いまいち信用できません。

WAVEをチューブレスにする方法は２つの方法があり、それぞれメリット、デメリットは

①　アルミキャストホイールにする。



メリット

・比較的簡単にできそう。

・カッコイイ

・純正のホイールがそのまま生きるのでスタッドレスを持ってる人は便利かも

デメリット

・カブ系は特にフロントサスのストロークが不足のため、スポークがサス代わりになっているのでキャストだと、乗り味が硬くなる。

・サイクルコンピュータの磁石を付けるためには、ホイールに穴を開ける必要があり、なんとなくイヤ。


②　OUTEXのチューブレス化キットでスポークのままチューブレスにする。



メリット

・アルミキャストホイールより軽量化？出来るのでは？

・スポークのしなやかさはそのまま。

・アルミキャストホイールより安価

デメリット

・施行時失敗する可能性がある。




非常に悩んでましたが、友達のてるっちさんが人柱になって頂き（OUTEXのチューブレス失敗⇒アルミキャスト化）

ほぼアルミキャストに決定！！！

してたら、てるっちさんのアルミホイール続編が。（ホイールダンパー溶ける）(;O;)


まじ悩んで出した結論は、



アルミリムを購入し、スポークのままOUTEXのチューブレス化を施行する。



でした。

なぜか？

ググって見るとOUTEXのチューブレス化の失敗例は、ほとんどが施行前の下処理の悪さみたいです。

であれば、新品のアルミリムであれば、汚れもないだろうし、処理も簡単と考えました。

しかもアルミリムなんてなんかカスタムっぽいではないですか。


問題なのはスポークを張り替えるのですが、今度はスポークが折れるという例があります。

これもググってみると、ニップルの締め付けトルクをみなさん　カンでやっているようだし、専用のトルクレンチはあるのですが、どれも非常に高い。


よく考えれば、スポークなんて　針金をちょっと太くしたようなもので瞬間的に何百ｋｇという荷重に耐えるのですから、締め付けトルク管理は非常に重要なはず。



このトルク管理もメドが付きましたので？いろいろポチポチしました。



実は、すでにいろいろな部品が家に届いており、うずうずしていますが。


昨日、今日と息子の中学剣道生活　最後の大会で県立武道館に応援に来ており、オアズケです。


でもタイヤ交換もしたこともない私でした。(^｡^;)


でっきるかな？でっきるかな？ハテハテフムー♪