ラッピィのブログ一覧

とうとう核心に迫ってまいりました。

OUTEXのチューブレスキットの登場です。

下処理は、リムのアルコール洗浄後、説明書とおりにマジックリンの洗浄、ニップルは一晩アルコール漬けにしておきました。

まずは、ニップルテープの貼り付けです。



これは、後でニップルの増し締めをした時、その上に貼る両面テープを傷つけないようにするためです。

ニップルの中心でなく、リムの中心に合わせるように貼ります。

その後両面テープを貼るのですが、アルミリムの方がノーマル鉄リムよりニップルの座グリが深いため貼りやすいのではと思いました。

その上に白い保護テープを貼ります。

もう振れ取りで地道な作業に慣れ切った私はこんなの楽勝です。ふふん

このチューブレスキットに付属する手袋は最悪です。手袋すると手袋の繊維が両面テープにつきます。素手の方がましです。



３０分くらいで試行終了。

さてタイヤをはめますか。

タイヤはてるっちさんをまねてミシュランのパイロットストリートを購入しました。

ですが、タイヤをよく見ると、バーコードのシールがなぜかビード部分に！



なんか嫌な予感がして、ミシュランビード　バーコードで検索するとビードバーコード部分から空気漏れの記事が何件かヒット。



非常に剥がしずらかったのですが、カッターで無理やり剥がしました。

でもなぜビードにシールを？ミシュランは問題ないっていってるそうですが。ドイツっぽいです。

またまたYOUTUBEでシュミレーションしながら、タイヤ装着に挑戦。

１時間くらいかかりました。



そうそうビードワックス塗ってますよ。



もう矢も立てもたまらずに、行きつけでないセルフのガススタンドに走り、空気圧３００kpa投入



あれっ？何回空気入れてもビード上がりません。


何回目かでキズキマシタ。なぜなのかを。

ガーン。

早速家に帰ってタイヤはずしました。

この時点で朝５時に始めた作業が、午後５時を回り、心折れかかってしまいました。

原因は・・・・


その２に続く。次号クライマックス。

ここからスポークの取り外しです。

ちょっとわかりずらいですが、バルブの両脇のスポークにマジックで印を付けます。

そのあと、ビニタイでスポークの交差部分すべてを結んでからニップルを取り外します。




ニップルはかじり易いので最初にCRCを吹き付けた方がよさそうです。

あとはバラスだけ。



うに　と　ヒトデのあいの子みたいです。



マジックで印を付けたスポーク2本をバルブの穴の両脇にセットし、それを起点にして取り付けていくと、迷わず組み付け出来ました。



このアイデアはWEBで見つけたのですが、とても良いです。ありがとうございました。



さあ、これからは、根気の作業です。

第一の難関、振れ取りです。

2時間があっという間にすぎました。



最近、こんなに集中したことはないです。会社の仕事の10倍くらい集中しました。

めまいしたもの。


結果発表

縦振れ幅　0.5ｍｍ

横振れ幅　1.4ｍｍ


横振れ幅は、当初　0.5ｍｍ以内だったのですが、最後の棒テンショントルク締めで振れを見ないで行ったところ、結果1.4mmまで振れが拡大していました。


これは、自分で体得して下さいとしか言いようがありません。

ひとつだけ重要なのは、順番は必ず　縦振れ調整から始めなければいけません。



ここで私の本性発揮。

いいじゃん。1.4mmでも。規格内だし。 (-!-)y-___


いつも土俵際のねばりが足りない性格でした。


疲れてきたけど続くよ。