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前回OUTEXのチューブレスキット装着後、タイヤのビードが上がらない原因です。

汚い絵ですが、チューブレスキット装着後は、こんな感じでした。




タイヤを外して見たら、こんなふうに　チューブレスキットの両面テープと保護テープがめくれており、タイヤ挿入側と反対側の方は両面テープが圧縮されてビードの方まで伸びていました。






最初、タイヤレバーでやっちゃたか？と思いましたが、リム全周にわたって同じような状態であるのでどうやらタイヤを挿入する際、ビードが触ってめくれたという結論です。

心折れかかりました。（2回目）

ビードが上がらなかったのはタイヤ挿入側と反対側の方は両面テープが圧縮されてビードの方まで伸びて、それにタイヤのビードが乗っかり滑れなかったものと思われます。

この両面テープは、厚み2mmくらいのジェル状のものなのでこういう変形になるんですね。

1回剥がれた両面テープは、もうくっつきませんでした。ですが、かろうじてニップル部までは到達していなかったのが不幸中の幸いでした。

気を落ち着けて、ひどく剥がれた部分に接着材を注入し、補強する作戦を実行。

洗濯はさみで押さえます。





なんかあせってこれ以上なんかすると、失敗しそうなので本日の作業は潔く終了。



翌日朝5時起きで、ビードが触りそうな部分や両面テープがはみ出た部分をカッターで除去しました。

両側１ｍｍ以上削除したので、空気漏れが心配でしたが、こりゃどうしようもないです。







その後、カスが残らないようにアルコールでふき取りし、再びタイヤを挿入。

前回よりタイヤにビードワックスを多くつけて、おまけにリム側にも塗りました。

そしたら、なんと10分で装着できました。

ドキドキしながらセルフのガソリンスタンドに行き、300Kpaで空気を入れるとビードが

ヌルーといった感じででました。ヤッター



後の心配は、空気漏れです。

たまたまあった自宅のミソ桶につっこんでみました。




おーっ空気漏れがないっぽい。

この時点で会社に行く時間に。

そのまま放置して会社から帰って来ると

成功しました。空気圧は300Kpaのままでした。


後輪だけですが、とりあえず完成しましたー。





感無量ですね。なんせ実は、最初に後輪はずしてからの作業時間20時間超えてます。


とりあえず、乗ってみましょうか？後輪だけなんであまり期待せずに。


走り出した瞬間　思わず　オーッ　って言っちゃいました。

・　走り出しが、各段に軽い。すっと出る感じです。

・　当然　各ギヤの加速が良くなった。

・　ハンドルがクイックになった。

・　リヤサスの動きが良くなったのは、当たり前だが、なぜかフロントサスの動きも良くなったような気がする。


フロントのアルミリム化の方が効果があるのでは？と思っていましたが、後ろだけでこれだけ違うとは！！

ハンドルがクイックになったのは、リヤタイヤの変更によるものが大きいと思います。

少しだけ乗ってみようと思いましたが、コーナリング性能が良くなったようなので、山道を走りに行きましたよ。

バイクは後輪で曲がると言われるのが非常によくわかりました。

ほぼロードスポーツバイクと言っても良いです。

タイトなコーナーがめちゃくちゃ楽しいです。

直進性は、純正タイヤよりほんの少し落ちたような気がしますが、純正タイヤがコーナーに入る前の粘るような感覚がなくなり、スパンと倒れてコーナー立ち上がりも自然です。

純正タイヤも悪くはなかったのですが、コーナー立ち上がりで故意にバイクを起こしてやらないといけなかったです。

そうそう、今回のアルミリムの軽量化の結果発表がまだでした。

リム変更（後輪）

純正鉄リム単体重量　：　1.80kg

アルミリム単体重量　：　1.25kg　　0.55kg　の軽量化

タイヤチューブレス化含む重量（後輪）

純正鉄リム＋チューブタイヤ　：　6.80kg

アルミリム+チューブレスタイヤ　：　5.80kg　　1.0kg　の軽量化



たかだか　1kgの軽量化とあなどるなかれ。なんと15%の軽量化です。

これだけの慣性モーメントが減る効果がこれほどとは。


お釈迦さまでもご存じあるめぇ。


だが、フロントが残っている。　いつやろうかなー。でもちょっと休憩しよっと。