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車中泊のお供でルノープラチナライト６購入しました。



ルノーの折り畳み自転車なんて知らん！という方多数と思われますが、購入の決め手は車重がたった6.8ｋｇ。

日本のジックという会社が中国で作っておりいろいろ調べた結果、標準以上の品質はキープしていそう。

昔パナソニックのトランクルというのが6.5kg 176000円で売られていて手が出なかったのですが、対してルノープラチナライト６は54000円くらいなので。

実は折り畳み自転車はすでに1台パナソニックPUNCHというのを持っています。





15年ほど昔、上海駐在時代に日本で購入し、上海に飛行機手荷物で持って行った経緯があります。車重は１２ｋｇくらいで右手に巨大スーツケース、左手に自転車で新幹線乗り継ぎと大変な目にあいました。

でもこれで上海サーキット場にいったり、いろいろな思い出がつまった自転車です。いろいろメンテし、今も快調です。

ではなぜルノープラチナライト６を購入したかというと、パナソニックPUNCHは重くてでかいので車中に常備するのが困難。車中泊では邪魔になるのが一番の理由です。

車での輪行を計画して折り畳み自転車を購入したものの、考えていたのと違ったという方はいらっしゃいませんか？

①　折りたたんだ状態で車に乗せると、結構面積をとる。



②　自転車の泥や潤滑油で車の中が汚れる。

③　自転車の軸とか突起物が多数あり、車の内装に傷がつく。

④　横置きにすると、自転車のギヤとかだいじょうぶかな？
※ルノープラチナライト６は壊れるところが少ないシングルギヤです。これはこだわりました。

⑤　自転車の車重10㎏くらい軽いと考えていたが、意外に重く取り回しが大変。

ルノープラチナライト６は⑤はクリアしていますが、実は①～④はやはり問題ありです。

そこで①～④を一挙に解決すべき、輪行箱を製作しました。

内寸ですが、購入時の梱包箱から更に切り詰めてL70cm　Ｗ30cm　H40㎝で設計。



できちゃいました。(;^_^A

作るのに夢中で写真忘れました。ようは、コンパネをL70cm　Ｗ30cmに切って裏側にゴムシートを貼り付けプラダンで囲った次第です。

プラダン内側の自転車突起物が当たる部分に厚さ１ｃｍの木材を切ってねじで固定しました。

木材の分、内寸が小さくなるのですが、車体を傾けるとすんなり入りました。

右のペダルは脱着式なのでとりはずし、更にサドルも取り外して空きスペースに入れると高さがちょっとはみ出す程度でした。



取っ手は100均のベルトを半分に切ってネジ締め。



車中泊で寝る時は、助手席側に移動も簡単です。

この仕様で八幡平の山越え十和田湖ツアーに連れていきましたが、全く問題ありませんでした。





ルノープラチナライト６の車輪は14inchで安定感に欠けますが、慣れると問題ないレベルです。

スピードは出ませんが、漕ぎだしが異常に軽くポタリングには最適ですね。まあ長距離は無理ですが。

サドルは薄くケツが持ちませんでｗ、速攻でサドルカバーを装着してます。

このツアーで輪行箱の安定感が思いの外優秀だったので、輪行箱を利用し、もう1台のPUNCHを固定できないか？やってみました。

また箱を作ると完全に邪魔なので、発想を180度変えて最小限の部材を使用することにしました。

サドルポストの受けを余ったコンパネを切ってゴムシートを巻き、サドルポストが入る穴を開けたコンパネをもう一枚ネジ締めしてストッパーを作りました。



輪行箱には、昔子供が使った竹刀を切って受けを作成。ダイソーのゴムバンドで後輪を固定。





いい感じですねー。箱の上にマットが置けます。



これで嫁様と二人でサイクリング出来そう。車中泊時には、PUNCHは車外に固定する手もあるなと思いました。

実は車中泊で日本一周する計画を企んでいるんですが、いつになったらいけるんでしょうかね？(-_-;)