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たかがコンマ5秒。
されどコンマ5秒。

うーん、残念。
練習走行を終えた時点では
もっとイケると思ってたのですが。


今のワタクシの傾向として…

練習走行は気負いなく走る。

よし、イケる！と手ごたえがある中、
本番1本目は気負い過ぎて
パイロンタッチかコースを見失うミスで自滅。

本番2本目は開き直って
攻める気持ちを持ちつつも
ミスしないように抑えて
結局練習の時と同じぐらいのタイム。

なんという気合の空回りw


1本目もミスなく走った結果を出せれば
2本目はもっと遠慮なく走れるのではなかろうかと。

カペタが言ってた
マシンは熱く、ドライバーは冷たく
にならなきゃイカンですね。


でもその中で入賞できたのは
嬉しく思います。

次回は、とりあえず1本目の結果を残す。
あとはガンガン攻めてどうにでもなれ！的な感じで
最善を尽くせるようにしたいです。


参加した皆様、運営の皆様
お疲れ様でした。

今日は久しぶりに運動しました。
フットサルなんすけどね。

足が全然動きません。
手が使えないのって、何て窮屈なんだ！
手でドリブルしてぇ！！

とりあえず走り回ってたのですが
やはり体力の衰えを感じました。

健康のために運動もしなきゃ。



ところで明日も晴れそうですね。

良かった良かった。


↓前回の走行動画です。
MTさん提供ありがとうございやす。

目標タイムに届かず…
スラロームをもっとリズム良くスイスイ処理したい。
41～42秒でアクセル抜いてるとこ、もっとアクセル踏めたかも？
アクセルとブレーキの強弱のメリハリをつけよう。

走りに行ってきました。

フロントはZ1☆2～3分山。
リアは
　新調したFederal 595RS-R 255/40R17
　235のZ1☆2～3分山
の両方を比べて
タイムがどうなるかを試しました。

ハイグリップな部類に入る595RS-Rが
どれだけ使えるか。


いつもの2つのコースで比較。
Aコース：ストレート多め
Bコース：Aに比べて曲がるとこ多い＋今回はスラロームあり

結果、
AコースではRS-R
Bコースでは溝の少ないZ1☆が早かったです。

全てにおいて溝が少ないZ1☆よりもRS-Rの方が
早く走れると思ってたのに、意外でした。

RS-Rをリアに履くとプッシングアンダーが強くなったんで
グリップは強いんでしょう。


AコースでRS-R
ストレートへの立ち上がりでプッシングアンダーを出しても
速度を乗せてたと思われ。

AコースでZ1☆
ストレートへの立ち上がりでリアが流れ過ぎるので
我慢してアクセルを踏めなかった。


BコースでRS-R
常にリアが勝ってるので
フロントを巻き込んで曲がることができず
アンダーを抑える我慢な走り。

BコースでZ1☆
フロントとリアのバランスが良かった(グリップが弱い意味で)感じだったので
連続して曲がるとこを少し流れても踏みっ放しでいけたのが良かった？


結論。
運転手の運転精度がバラバラだし
前後のバランスもあるし
良くわからんw

とりあえず、RS-Rはコスパ高いかもです。
また比較検証したいと思います。
練習、練習。

前から不便を感じてたのですが
昔の車ってドリンクホルダーが無いですよね。

そこでエアコンの吹き出し口に設置するもの
ドアにぶら下げるもの
それぞれ使用したことがあるのですが…

前者は飲み物を置いた状態でクーラーをつけると
飲み物とホルダーだけキンキンに冷えて
室内に風が届きづらい。
結果、気に食わない。

後者はドアのとにあるのが邪魔くさい。
窓の上下で位置や傾きが変わる。
結果、気に食わない。


つーことで、S15のセンターコンソールをヒントに
自作してみました。
ホルダーと小物入れは独立してちゃんと使える事。
小物入れはできるだけスペースを残す事を念頭に置いて。


使うホルダーはこれ。
エアコン吹き出し口のやつを再利用。


センターコンソールをぶった切って
ホルダーのスペースを確保。
パテで穴埋め、プラスチック板を張り付け。
黒スプレーで塗装。


裏からみたらこんな感じ。
雑w


完成。
横からみたとこ。


正面。
ホルダーと小物入れの間は板で仕切って
小物入れのフタも板で塞ぎました。


パカッ


んで、車に取り付け。


うむ。なかなか良いではないかと
自己満足したのでしたとさ。