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エンジンマウントを交換したAzyoshi号ですが、

まだ問題を抱えていました。

発覚したのは先週末・・・

2度も直したタコ足が、またまた割れてしまっていました。

リアバンク側だったので、発見が遅れ異音騒動となっていました
次第に音が大きくなり、アクセルを踏み込むと激しいパスパス音（笑）

エンジンの隙間から携帯カメラで撮影し、割れを確認・・・。

エンジンマウント徹夜交換作業明けの、今朝、先日蛇腹をなおしてもらった彩の国のKワークスさんに行って着ました。

現地でタコ足を外し、手渡し。
その場で溶接してもらいました。
割れが大きく溶棒で盛り付けていくしかないと・・・
他に手段があるわけでもなく、原因が熱害なので、「また、多分なるよ」と言われながら・・・
ジーコン、ジーコンと溶接してくれて、綺麗に仕上げてくれました。
再び現地で取付させてもらい、帰宅しました。

9時半に到着、11時半には出発してました。

あの溶接技術・・・上手です、早いです。
意図も簡単にくっつけてしまいます。

「困ったときはKワークス」２回目のお世話になりました。

作業の様子はコチラ
今日はついでにデュアル管のインナーパイプも破片を溶接してもらいました。

大満足な一日でした。

ミッションマウントを変えたのにゴトゴトするので、弱っていたら
先日マウントを変えられたあの方が、外したマウントを送ってくれました

工賃ケチってDIY・・・

友人のGSでリフト乗せましたが、

FFのマウントをナメてはいけないという言葉の意味
なんとなく理解・・・エンジンジャッキも無く・・・

22時から作業開始し、２人掛りでグダグダになりながら、
あまりにシンドかったので、画像は撮れませんでした。
そんな時間ありませ～ん。って、感じでした。

深夜未明に作業完了し、翌日の作業に備え・・・？５時半に帰宅しました。

実は他にも問題を抱えていたのでした・・・泣