ユーヘイのブログ一覧

道内の方はもちろん、道外にお住まいの方もご存知の方が多いと思いますが、北海道は大荒れの天気です。
昨夜7時くらいまでは雨とかみぞれが降っていたのですが、忘年会で酔っぱらっている間に大変なことになっておりました・・・
夜中に帰宅した時は完全に別世界でありました（汗）
みなさま、くれぐれもお気をつけください。



さて話は変わりますが、昨日はユーヘイ号が丸4年を経過したので
12ヶ月点検を受けてまいりました。

点検結果は何の問題も無いようで、一安心。
本音は保証を延長しているので、何か部品が新しくなるのをちょっと期待しておりましたが（爆）

点検の間、アコードツアラーを代車？に出していただいたので、
市内を70～80キロほどドライブしてきました（爆）

まずは昨日まで無かった雪を求めてホームコースのワインディングへ～
ホンダ版横滑り防止のVSAもかなり良い仕事します。
VSAのお陰で雪道ならユーヘイ号よりもはるかに速く走ることができます（涙）
う～ん、VSAだけでも欲しいくらいです！

ホームコースのあとは某峠を駆け抜け、市街地走行も満喫。
ナビやオーディオの操作には戸惑いがあったものの、
クルマを走らせるための操作には違和感はまったく感じませんでした。
これって個人的には大きなポイントなんですよね。
最後に給油しましたが、燃費計でも満タン法でもリッター9キロほどでした。
排気量と走行パターンを考えると、まずまずなのかな～と思います。

まさか登場間もないアコードツアラーを
たっぷり乗ることができるとは思ってもいなかったので、
クリスマスプレゼントを戴いたような気分でありました。
ディーラーさん、ありがとうございました。

ホンダにとっては何とも切ないタイミングで国内投入されたアコードツアラーに試乗してまいりました。

まずアコード離れした価格に驚かされます。
ゴルフの残債が乗っかりまくっている
ユーヘイ号も真っ青な支払い総額になりますから・・・（爆）
そういう意味ではユーヘイ号を越えた欧州車度ぶりです（笑）

そしてサイズも随分大きくなりました。
写真ではツアラーが手前にあるので余計大きく見えますが、
2台を正面から見ても幅の差は歴然でした。


高くはなりましたが先代モデルに足りなかった安全装備が標準化されたのは嬉しいです。
でも、やっぱりエンジンやミッションが基本的に変化無しなのは淋しいですね。
もちろん変えれば良いというものではないでしょうが
核になる部分ですから、せめてDTECを同時に投入してくれれば・・・
などと思ったりもしちゃいます。

肝心の試乗は100%市街地コースでしたので特に感激することもなく終了。
パドルシフトも目一杯使ってみましたが、ブリッピング等はしてくれないようでした。
まあ、シフトショックは大きくないので良しとしましょう。
それよりも一番気になったのはエンジンが意外に賑やか感じたことです。
このボディサイズだとV6なんかが妥当な気もしますし・・・
それをあえて直4で勝負するのでしょうから、
もっとビックらこく4発を載せて欲しかったです。

個人的にも4発の方が好きですからね～