<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Yellow chicken / MT車や、スポーツタイプが徐々に増え始めた！日本車が頑張っている！過激な車を期待したい！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/</link><description>騙されるな！ECO戦略は国民の消費と我慢だ！国民から国が税を取る戦略が、
 燃費の悪い車と下手なドライバー、オートマティック免許、など、余計なものを作り出した！国が作り出し、そしてその処理を計画的に実行する、悪質である！
この責任は、戦略を立てたものと、許可した国が責任を取らなければなりません！
 環境にも優良ドライバーにも、車好きにも迷惑をかける結果となっているのです！！
 大変迷惑な実態です！
日本の駄目なところは、自然環境保護の遅れ、法律の改正の必要性に対応ができない、不要なルールを作る前に、必要なルールを設定しろ！生活のしやすい国作りを目指せ！
なんでも、金で済ませる奴、経験の少ない奴、やる気のない奴には政治家は向かない！
経済支援金を出す分日本国民の税金は増すばかりかと考えられる！税金ばかり増やそうとして、長期休日の少ない日本人を病院送りにするきか!!長期休暇と広い土地を日本国民に与えろ！！労働基準法を環境と国際化にあったものにしろ!!隠れた過労を取り締まれ！この国は外出＝金の消費としか考えられない国になってしまった。古きよき時代を取り戻せるならと願う！子供達に明るい未来と希望を与えろ！</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 10:31:05 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Yellow chicken / MT車や、スポーツタイプが徐々に増え始めた！日本車が頑張っている！過激な車を期待したい！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/</link></image><item><title>NV350 塗装修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/48482789/</link><description><![CDATA[知り合いに塗装の上手い職人さんを紹介してもらい、フロントパネルを塗装してもらいました。]]></description><pubDate>Fri, 13 Jun 2025 01:30:07 +0900</pubDate></item><item><title>NV350塗装劣化　フロントパネル上部</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/48397863/</link><description><![CDATA[カーブの強いフロントパネル上部の塗装剥がれ、温暖化の影響か、塗装剥がれが起きてました！ボロボロに剥がれたら、塗装に出すしかないですね。（泣）塗り替えても、温暖化は、続くばかりだから、悲しい状態ですが、ほっときます！...]]></description><pubDate>Mon, 28 Apr 2025 22:04:50 +0900</pubDate></item><item><title>DA17Vターボ　。オイル漏れ、タイヤ交換、オイル＆エレメント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/48392838/</link><description><![CDATA[車庫でオイル漏れシミ発見！
整備工場に持ち込み、オイルコントロールバルブOリングからオイル漏れ。150000km走行。消耗パーツですが、16mmの耐熱Oリングを所有していて、修理出来ました。
一緒にモチュールオイルとオイルエレメント、タイヤ4本交換ピレリパワジーを試しに装着してみましたが、路面か ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Apr 2025 20:06:19 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ:モニタープレゼント!LED部門1位fcl.LEDヘッドライト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/40837995/</link><description><![CDATA[Q1. 取付け予定のお車を教えてください。
回答：
エブリーバンDA17
Q2. 取付け予定のバルブ形状を教えてください。
回答：

H4
この記事は みんカラ:モニタープレゼント!LED部門1位fcl.LEDヘッドライト について書いています。


※質問を編集、削除しないでく ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Dec 2017 22:15:56 +0900</pubDate></item><item><title>アルトワークス　2015年モデル　試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/37040047/</link><description><![CDATA[ストレスのない操作性と、刺激的なバランスの良い走りで、乗ってしまうと、楽しくて買いたくなります。
外観が地味なので、特別なスタイルで仕上げてほしかったです。...]]></description><pubDate>Fri, 25 Dec 2015 21:02:55 +0900</pubDate></item><item><title>DA17V　オイル交換2回目　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/36656612/</link><description><![CDATA[オイル＆オイルエレメント交換

オイル：カストロール　EDGE　5W30
オイルエレメント：スズキ純正
...]]></description><pubDate>Thu, 22 Oct 2015 07:24:39 +0900</pubDate></item><item><title>DA17V/ TURBO/5MT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/36547486/</link><description><![CDATA[最高のKバンです。ターボMTがおすすめ]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2015 11:50:30 +0900</pubDate></item><item><title>DA17V　オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/36232587/</link><description><![CDATA[約1200ｋｍ走行で、オイル確認したところ、茶色っぽい汚れ気味の色であり、オイル交換しました。
カストロールEDGE　5W-30　ノーマルよりも固くしっかりした感じです、...]]></description><pubDate>Thu, 13 Aug 2015 06:38:22 +0900</pubDate></item><item><title>DA64Wオイル＆エレメント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/32018005/</link><description><![CDATA[3300ｋｍ走行にてオイル＆エレメント交換
モリドライブ5W-30
]]></description><pubDate>Wed, 01 Jan 2014 01:53:32 +0900</pubDate></item><item><title>DA64Wオイル＆オイルエレメント＆ワイパーゴム交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/31407967/</link><description><![CDATA[ちょっと距離伸びすぎで、3800ｋｍでのオイル&amp;エレメント交換、
ワイパーゴムは、今年の猛暑で、ぼろぼろに痛んでおりますので、交換しました。

すべては快適になり、エンジンも絶好調です！！...]]></description><pubDate>Fri, 18 Oct 2013 19:35:19 +0900</pubDate></item><item><title>オイルとスラッジ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/31307253/</link><description><![CDATA[ＤＡ64Ｗは、１８万キロ近く走行していますが、エンジンはとても快調です。
5000回転あたりから、高音ノイジーなサウンドで、摩擦感を特に感じるため、走行スピードは時速80Ｋｍ
それ以上は、できる限り出さないようにしています。
快適なサウンドから外れる辺りが、ローギヤードなこの車の限界点かと考え ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2013 15:27:12 +0900</pubDate></item><item><title>DA64W2型を新車から乗り続けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/30334470/</link><description><![CDATA[ここ数ヶ月は燃費の記録を出来る限りしています。
初期は、長距離のみで、20ｋｍ、街乗り15ｋｍ、バランスで16ｋｍ前後でした。
最近は14～15ｋｍで、長距離が減ったので、悪く感じます。
原因の一つは、私が荷物を100ｋｇオーバー載せているのが、一つの問題でもあります。

あと、足回りが、 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jun 2013 01:17:24 +0900</pubDate></item><item><title>DA64W 車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/28089834/</link><description><![CDATA[10/18　車検でした。
フロント左　サイドスリップ、
165-55-15　NANKANタイヤ左のみはみ出しあり、　
フロント内側の山はほとんどありません。
足回りの疲労による、タイヤへの負担は大きいです。

エスペリアスプリング　ヘタリ
ＳＲスペシャル2　共に　5万キロが限界です。. ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Oct 2012 00:07:55 +0900</pubDate></item><item><title>オイル＆オイルエレメント交換　ＤＡ64Ｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/23059584/</link><description><![CDATA[日曜日に、オイルとオイルエレメント交換をしました。
13万ｋｍ超えて、スラッジが増えてきたように感じます。それとも前回の抜き方が雑だったのか？
今回、多忙で4000ｋｍ手前での交換になってしまいましたが、かなり茶色っぽくにごりを感じます。
内臓を美しく保つためには、やはり3000ｋｍで、換えな ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Jul 2011 01:50:20 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換175-55-15</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/18841168/</link><description><![CDATA[DA64W 5.5Ｊ-15/+45のホイールに175-55-15のタイヤ装着。
]]></description><pubDate>Sun, 11 Jul 2010 20:41:43 +0900</pubDate></item><item><title>アッパーブッシュとサス交換ＤＡ64Ｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/16875445/</link><description><![CDATA[ＤＡ６４Ｗの純正アッパーブッシュとエスペリアサス装着。
エスペリアは、ほぼ同じバネレ-トですが、バネの形状が単純な巻きのため、上下の動きや突き上げの衝撃吸収が良くない。
テインに比べて性能は落ちます。
一方テインは、衝撃のきつい部分をしっかり受け止め旨い具合にショックを和らげてくれます。
今 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Feb 2010 12:06:40 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＡ64Ｗ　ショックアブソーバー疲労為、入れ替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/16422524/</link><description><![CDATA[新年早々、ショックの入れ替えを仕方なく行いました。
現在、スズスポコンフォートショックアブソーバー（ＳＨＯＷＡ製）から、今回試しに、ＫＹＢニューＳＲスペシャル（ＤＡ６４Ｗ　1～２型）に交換。消耗品ですからね。

ショックの外形はスズスポが一回り以上太くしっかりしています。（ダンパー長も少し短い ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jan 2010 15:54:18 +0900</pubDate></item><item><title>ＭＨ２１Ｓサスペンションセット交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/15866109/</link><description><![CDATA[ＭＨ２１Ｓ　3型（ＮＡ）の足回り交換をしました。
ノーマルは、全く問題のない状態で、乗り心地も良かったのですが、少しローダウンして、スタイルを良くしたかったため、ＫＹＢ　ローファースポーツＳＥＴに交換しました。
適度にダウンして、良いスタイルになりました。
安定感はま増して、車体の振られる感じ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Nov 2009 17:33:03 +0900</pubDate></item><item><title>DA64W オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/15664673/</link><description><![CDATA[通常3000ｋｍごとに、オイル＆エレメント交換しているが、今回4000ｋｍでのオイルの状態を確認するため、交換距離を伸ばした
ところが、エンジン内部が、茶色っぽいオイルの付着が見られるので、交換は3000ｋｍ辺りを目安にしないといけないと実感！エンジン内部をクリーンに保つにはこれしかない！現在10 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Nov 2009 03:19:39 +0900</pubDate></item><item><title>VW車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/14138178/</link><description><![CDATA[6月に車検を通しました。　約10年経って、疲労箇所はあります。バッテリー、ベルト、パーツ類の樹脂の疲労、アライメントの狂い、ブレーキオイル（しっかりし車体をきっちり止めるブレーキは、オイル交換で当たり感もコントロールも良くなります。）
消耗パーツを交換することで、走りは、かなり良くなりました。.. ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jul 2009 22:09:39 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＡ64Ｗ　リアの安定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/12908454/</link><description><![CDATA[荷物を載せるとアンダーが強くねじれを起こしやすくなるのでリアホイールを13インチ5.5Ｊ　タイヤ165/70-13で安定させることが出来ました。荷物の寄りや段差や、コーナーでの不安定感がかなり軽減しました。...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2009 00:19:46 +0900</pubDate></item><item><title>MH21S　オイル＆エレメント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/6915641/</link><description><![CDATA[クォーカーステート　5ｗ-30プログレス：３L
＆PIAAオイルエレメント。好みのAGIP、スノコが品切れ仕方なく選択...]]></description><pubDate>Sat, 24 Nov 2007 01:04:52 +0900</pubDate></item><item><title>VW　右パワーウィンドウ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/6915288/</link><description><![CDATA[ウィンドウワイヤー交換作業。内張りを外し、コネクター類、結束バンド、メクラ蓋をはずします。ガラスが落ち込まないよう吸盤で仮押さえします。左右のメクラからガラスの押さえネジを緩め、ドアコンポーネントマウントを外していきます。
裏側にはレールとテンションプーリーでワイヤーを移動させ、ガラスが上下する単 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Nov 2007 00:34:54 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤの疲労　DA64W</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/6524909/</link><description><![CDATA[DNA ECOS165-55-15、６ヶ月目の使用タイヤだが、最近リアタイヤのねじれを感じる。]]></description><pubDate>Thu, 18 Oct 2007 12:25:05 +0900</pubDate></item><item><title>DA64Wスプリング交換　（２セット目）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/6422531/</link><description><![CDATA[スズスポコンフォ－トから、TEINハイテクに交換。
前回同様にスプリング圧縮にかなり苦労しました。
スズスポ製は、ノーマルの無駄を取り除いた動きのスプリングで、乗り心地、性能とも悪くは無く快適と言えましたが、全体的に疲労感が感じられたので交換しました。

バネレートが3.3/3.6で車高も2 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Oct 2007 12:09:30 +0900</pubDate></item><item><title>リアショックアブソーバー交換　DA64W</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/6126842/</link><description><![CDATA[リアショックアブソーバー交換しましたが、
スプリングにもヘタリが感じられます。
リアの弱った感じのフワフワ感があり横へのゆれが気に入りません。
そのため現在よりレートの高いスプリングを検討中。...]]></description><pubDate>Mon, 10 Sep 2007 01:13:22 +0900</pubDate></item><item><title>オイル＆エレメンント交換　ＤＡ64Ｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/6126723/</link><description><![CDATA[3200ｋｍ走行でのオイル＆エレメント交換ですが、この夏の異常な暑さにオイルの汚れは、滑らかさの残る深みのある茶色に近い色に汚れていました。毎回、約3000ｋｍ前後でのオイル＆エレメント交換ですが、夏場は500ｋｍほど早めに換える必要がありそうです。（Agip RAIZAパフォーマンス5Ｗ-30＆モ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Sep 2007 00:58:51 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＡ64Ｗ　ボンネット＆バンパー、冷却水追加、防錆塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/6007643/</link><description><![CDATA[ボンネット＆バンパーを異色に交換し、自分の考えるイメージで、細かなカラーリング、インパクトのあるフロントになりました。脱着時にシャーシ部分に防錆塗装をしました。
温暖化の夏は消費の多い冷却水を追加。...]]></description><pubDate>Wed, 29 Aug 2007 23:20:10 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＡ64Ｗ　ショックアブソーバー交換/走行約50000ｋｍ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/6007528/</link><description><![CDATA[スズキスポー製ショック、リアの右側、オイル漏れのため、リアショック左右セット購入。]]></description><pubDate>Wed, 29 Aug 2007 23:13:33 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換、スライドドア＆リアハッチダンパーリコール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/5684711/</link><description><![CDATA[毎度の3000ｋｍ前後でのオイルエレメント交換、今回はＡＧＩＰの在庫が無く、クォーカーを入れました。異常な温暖化と夏場は特に熱ダレでエンジンに負担が掛かるから、オイル管理は重要ですね。
スズキディーラーでのスライドドアとリアハッチダンパーのリコールで対策部品に交換。
...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jul 2007 23:54:47 +0900</pubDate></item><item><title>シート交換　DA64W ＆ニュービートル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/5614448/</link><description><![CDATA[所有のニュービートルに取り付けていたレカロＬＸエリッセをＤＡ64Ｗに取り付け。軽自動車には快適な使い心地でなかなか良いです。シートポジションやペダル類への距離もかなり良くなりました。
ニュービートルには、ＬＸエリッセは弱い素材のため、強度不足でバランスが悪いので、13年ほど所有しているレカロＳに交 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jul 2007 01:27:13 +0900</pubDate></item><item><title>ミッション＆デフオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/5273293/</link><description><![CDATA[オイル交換：ミッション３Ｌ、デフ1Ｌ　スムーズで静かになりました。ミッションは1.3Ｌと整備書に記載がありますが、3.1Ｌの間違いなのかも知れません？これから温暖化の夏を乗り切るには、必要な手入れですね。
　　...]]></description><pubDate>Tue, 19 Jun 2007 21:35:14 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/4881612/</link><description><![CDATA[毎回、3000ｋｍごとにAGIPライザパフォーマー5W30とエレメントは毎回ノーマルタイプでしたが、ここ２回はモ－ビル1オイルエレメントを使ってみました。効果はありますね。ざわつくエンジンのノイズがスムーズで、引っかかり音のないサウンドになり、回転もスムーズに上昇します。抵抗が軽減されているようで、 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 May 2007 01:25:10 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤホイール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/4881510/</link><description><![CDATA[バディークラブＰ-1レーシング　5Ｊ-15　+40、ＤＮＡエコス165-55-15にセット交換。Ｐ-1レーシングは塗装の材質が良くないですね。重量は軽いということだが、５次元インペリオの方がバランスが良い感じである。ＤＮＡエコスは、腰のない、ねじれを感じるタイヤで、軽量車両向きといえる。ローノイズ、 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 May 2007 01:09:56 +0900</pubDate></item><item><title>ルームミラー改良</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/4881423/</link><description><![CDATA[ムーブラテ純正の防眩ミラーをエブリーの純正ステーに加工取り付けしました。ボートスタイルのミラーは、エブリーにぴったりで性能、外観ともいい感じです。でも残念ながら、重量は増します。...]]></description><pubDate>Sat, 12 May 2007 01:00:05 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＡ64Ｗマフラーアーシング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/3749204/</link><description><![CDATA[試しに2箇所マフラーアーシングをしてみました。音質に変化を感じるのは何故だ？]]></description><pubDate>Sun, 14 Jan 2007 23:58:39 +0900</pubDate></item><item><title>DA64Wタイヤのサイズとパワーバランスチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/3749096/</link><description><![CDATA[15インチ165-50と14インチ165-60と13インチ165-70でのバランスチェック中。
15ｘ5Ｊオフセット+43/165--50は、パンチがあり、アクセルに反応が良い。荷崩れはグリップ力が良い分車体が傾き起きやすい。走り重視や、外観重視ならこのサイズが良いかも知れません。オフセットは+4 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jan 2007 23:52:57 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＥＥＬのマフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/3388240/</link><description><![CDATA[ＤＡ６４ＷのＮＡマフラーは63000円とのことでした。
サイレンサーが２個とテールフィニッシャー内部にグラスウールが入って、オールステンレスということで、ＮＡ専用としては、期待してしまいます。...]]></description><pubDate>Mon, 04 Dec 2006 01:57:49 +0900</pubDate></item><item><title>OXバイザーとフロントｚシェイダー取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/3338017/</link><description><![CDATA[今まではＥＧＲ製バイザー（オーストラリア）をワゴンＲに使用しています。比較して、ＯＸは、形状にカーブが少なく、空気抵抗が少し悪くデザイン、装着時の美しさが、見劣りします。残念ですが、ノーマルの角ばってボディーラインを崩すデザインよりはずっと良いです。機能的には、良いです。　フロントシェイダーは、取り ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Nov 2006 01:21:05 +0900</pubDate></item><item><title>DA64W　タイヤホイール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/2900518/</link><description><![CDATA[現在１５インチ　5.5J　ツライチ仕様でかっこいいのすが、狭い路地では、気を使うし、深いリムで強度は抜群ですが、重量に対してエンジンパワー不足なので、15インチ　5Jで軽量な五次元インペリオに交換しました。軽く立ち上がり良く、軽快になりました。非力な車は少しのことでも、かなりの変化を感じますね。オフ ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Oct 2006 23:59:09 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＡ64Ｗ　プラグ交換/24000ｋｍ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/2472010/</link><description><![CDATA[少し遅いかと感じながら、ＮＧＫ　ＩＲＩＤＩＵＭ　ＭＡＸにプラグ交換しました。整備しやすくスムーズな交換ができました。エンジン音は静かになりました。
エアエレメントの状態も確認しましたが、汚れが少なく状態はまだよかったです。走る環境が良いのか？...]]></description><pubDate>Mon, 07 Aug 2006 00:49:31 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＡ64Ｗ　オイル＆エレメント＆ミッションオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/136796/blog/2142926/</link><description><![CDATA[エンジンオイル：ＡＧＩＰ　5Ｗ-30
ミッションオイル：ＢＰ　75Ｗ-90
に交換。
ＡＧＩＰオイルは、滑らかでエンジンノイズを抑え、燃費の向上がありました。スズキ車にはマッチしています。
ミッションオイルは、軽くスムーズなフィーリングが得られます。
特に夏場は、熱だれを起こすので、早め早 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jun 2006 01:05:45 +0900</pubDate></item></channel></rss>