最近増車しました。 １００％趣味に振った屋根付きオフバイクって 認識で使ってます。現在ドノーマル
所有形態：現在所有(メイン)
2015年09月02日
前車（SH5）がＮＡだったので 非力さに耐えられず結局ＸＴに買い換えました 一応280馬力あるんですが、重い車重と腰高、 柔いサスに食われて感覚的には馬力相当とは 思えません ですが燃費はスバルのターボ車らしく平均でも 8Km/L程度、しかもハイオク指定(;^ω^) お財布には優しくない車ですが、 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2025年01月07日
Ｃ型クロスポターボの５ＭＴです。スバル車は初めてですが、 少しずつ手を加えていきたいと思います。 現在はマフラーとエアクリ変更のみです。 と言ったトコまできて乗り換え決定しました。 別にフォレスターには何の不満もありませんでした。 ただ家庭の事情がＭＴ車を許さなかっただけです（泣） 使い勝手も良 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2005年05月20日
希少車、不人気車種を探してたら アドベンチャーバイク初体験となる このバイクに辿り着きました ZZR250などと同じエンジンを積んで 上まで回せば結構走るいいバイクでした 高速道路を使用したツーリングが増え、 排気量的に辛くなって400に乗り換えの 下取車となってしまいました・・・
所有形態：過去所有のクルマ
2025年01月07日
希少車種保護中でしたが、 ・キツイ前傾姿勢 ・純正でもバックステップで膝が窮屈 ・カウルがないので高速が辛い などの理由で現在のバイクに乗り換えて しまいました
所有形態：過去所有のクルマ
2015年09月01日
ジムニーを増車をしてメインにしたので 嫁さんのメインカーになりました メッキグリルが気に入らなかったので納車後 すぐに純正エアロに変更してます。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年09月01日
通勤快足２号です。 ＲＧです、ＲＧＶではありません。単気筒です。 小型二輪なので税金等の維持費は最強です。 難点は回して乗らないとすぐカブるので常に 全開で走る必要があることと、そんな乗り方 してると燃費が悪く、服やカバンが２スト オイルの臭いでくっさ～くなることですね。 １２５のくせにコーナ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年03月18日
通勤快足１号です。 韓国のHYOSUNGというメーカーのバイクですね。 サイズはフルサイズなので、そこらの250cc アメリカンよりデカいです。 Ｖツインですが、音は郵便屋さんに間違われますｗ リッター３５ｋｍという超省燃費で通勤の足に 活躍しまくりです。 ですがデカいのでスリ抜け出来ませんけど． ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年03月18日
インプレッサワゴンＷＲＸ（ＡＴ）です。 家庭内の事情で５ＭＴだったフォレスター（ＳＧ５Ｃ）からの乗り換えです。 フォレスターは．．．．１年ちょっとしか乗りませんでした。○｜￣｜＿ 今回こそは永く乗り続けようと思います。 ちなみに最長記録は３年ですｗ
所有形態：過去所有のクルマ
2005年10月05日
乗ってて圧倒的に楽なので長距離ツーリングには最適な車種だと思います 90年代のバイクに多いのですがシートはかなり柔らかめでふかふかなので長時間走行でもお尻にも優しいです
2025年01月07日
260kmまで刻まれた真っ赤なオプティトロンメーター、先代よりイメージ がガラっと変わったツリ目顔となかなか攻撃的な印象ですが、そこはやはり ＡＴ車、しかも４速（泣） 「曲がる」「止まる」ではかなり満足してます が、「走る」の部分を追求したい人はやっぱりＭＴでしょうね。 しかし高速度域での安定性は ...
2006年05月15日
今まで１０台の車に乗り継いできましたが初めてのスバル車です。 一応ほとんどの車種（セダン、クーペ、ハッチバック、ＲＶ、ミニバン、ワゴン、１ＢＯＸ）に乗ってきました。 フォレスターは背の高いインプワゴンって感じですね。 よく3000rpmからの加給が・・・って書かれてますが、ホントの実力はその上の回 ...
2005年07月25日
