みんさん父さんのブログ一覧

マネックス証券のライブドア関連株の担保価値０！
そして東証の売買停止

今日は買場なんだけどな～

巷ではライブドアショックが起きている。
このままでは、私のフィンテックの含み益も消えてしまいそうだ。

信用取引で株をやっている人は冷や汗もんだろう。
まあ、長い目で見れば下がるときもあれば上がるときもあるので、気楽に構えるようにした。

1/14の練習会　参加の結果とその午後におこった衝撃

1/14の練習会で５本目の最初のテクニカルセクションで成功したのだが、最後の直線手前の右カーブで頑張りすぎてハーフスピンしてしまった。
バックして姿勢を直し、最後のパイロンをクリア、タイムは１分１４秒９０だった。５本目だしこれがラストかと思うと、車を降りると悔しさがこみ上げた。

いつもなら出走順番が早い人だけ６本目を走って終わりだが、今回は幹事さんから、雨なので走りたい人は走ってくださいと連絡を受けた。

６本目、今日の経験と新たな運転方法をすべて出し切るつもりで出走。雨足は激しい。ワイパーかけてもうまく前が見えない。

DSCは半オフ、滑らかなアクセルを心がけて走行、１８０度ターンもフロントノーズを軸にクリア、ほかの部分もミス無くクリア。
結果は１分９秒３９と自分のベストタイムが出た。

S野さんがエイトを運転してくれた時のタイムは１分６秒９５だった。２名乗車で雨の中DSC完全オフでアッサリこのタイムとは、元全日本３年連続チャンピオンの実力だと思った。


練習会も終わり、友達と息子を連れて、近くのウナギ屋『しまごん』に行った。個人的には西部地方で一番おいしいと思っている。


ウナギを食べている時、友達の一人が乗ってきたスイフトスポーツ（1.6AT）の話題になった。その中で、私が正月にミゾレの降る中そのスイフトスポーツに乗せてもらい、（株）デイトナの前の道をランエボ９についていけた話をした。そして雨ならエイトや友人のスカイライン（２５GT-T）よりも速いだろうと感想を伝えた。

その後、スカイラインの友人が本当にスイフトが速いのかエイト、スカイラインと一緒に山を走ってみようということになった。

1/14の練習会　参加覚え書きの続き

４本目走行前に、重鎮H川さんのリーザの助手席に乗れることになった。
リーザの車高は雪道仕様となっており、ホイルハウスに握り拳が１つ入りそうだった。
雨足の強くなってくる中、出走開始。ホイルスピンしないで、するすると車が加速していく。最初のパイロン１８０度ターンでサイドターンを決めたあと、フロントタイヤが空転、なかなか加速できない。その後のクランク、S字ターンは荷重移動がとてもスムースだ。常にどこかのタイヤに荷重がかかっている感じが助手席からもわかる。
高速セクションにはいると、さらに荷重の変化が滑らかになった。グリップしているタイヤが前から斜めにリアタイヤ、リアから左右の縦に・・・、すべての荷重変化がつながっている。

走り終わったあと、H川さんにどの操作に重点を置いているかと質問したところ、アクセルにほとんど神経を集中しているとのことだった。軽なのでブレーキを踏まなくてもアクセルオフによる荷重変化で十分だそうだ。それよりも、加速でトラクションをいかに逃がさずにかけるかが重要と教えてもらった。

自分で走行４本目。アクセルに重点を置いて走行。しかしクランク、S字でアクセル開度が多すぎてアンダーステアを発生。車がブブブと音がしてちっとも曲がらない、が、スピンもしない。

５本目の前にあることを思いついた。
直線（ハンドル舵角ほぼ０）でアクセル開けすぎでリアが滑ってスピンモード、ハンドルを切りすぎるとアンダーステアで曲がらないまま真っ直ぐ進む。

これを、１８０度ターンの時に、進入でスピンモードにもちこみ、ターン中に舵角を大きく当ててアンダー状態に持ち込めば、サイドを使わずに、フロントノーズを中心にパイロンを回れるのではないかと思いついた。

車に戻り停まった状態でイメージトレーニングをして、５本目に実践してみた。

雨は強くなってきた中、DSCは半分オフ。走行開始から左曲がり、１８０度ターン前に来た。ハンドルを微妙に左に切りながらブレーキを当てたのち、再びアクセルオン、車はパイロン前で加速しないで、リア空転しながらが左にすべり始めた。スピンし始めと感じたらハンドルを思い切り左に回した。
車はパイロンを目の前にスピンモードから右斜め前にブブブブとフロントから音をさせながら少し進むようになった。今までで一番小回りでパイロンを回って脱出の姿勢になった。

ハンドルを戻してもリアの空転はなかなかおさまらなかった。
が、トラクションを回復すると、また前に進んだ。このとき身震いがして、センタートンネルに押し付けて踏ん張っている左足は震えていた。

1/14の福田自動車教習所の練習会に参加した。

AW11は走れなくなったので、車両はRX-8で出走
天気は雨、目標としていたカローラワゴンは違う車（リーザ）で出走だった。

参加台数は２０台、順番は１７番だった。

１本目は見に来た友人を横に乗せて出走。助手席でコースのナビをしてもらった。このとき霧雨

２本目、３本目は一人で出走した。雨は小雨程度、DSCは半オフにした。両方ともミスコース。コースを覚えられない。

４本目前にS野さんが、私のRX-8で走ってくれた。ご厚意に甘え助手席からRX-8の走らせ方を勉強させてもらった。出走前にサイドとフットブレーキの効きを確認、サイドは効かないがブレーキはいいねとのこと。DSCは完全オフで出走開始。最初の１８０度ターンで滑らかにサイドターンを決めて走行。

出走後、RX-8は雨だとアクセルが過敏すぎて簡単にリアがブレークする＋滑る速さがはやいとコメントをもらった。危ない車とのこと。