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ずっとＡＷにかかりっきりになっていたので、車検仕様から戻せていなかった２７ですが、昨日やっと排気系を戻しました。






それ程大きい音がするマフラーでは無いのですが、車検をお願いしている店が、ノーマルに戻して欲しいと言っているので、何時も戻しています。

車検を取る時には、ＴＲＤの４－２タコ足を取り付けています。



ＴＲＤの４－２タコ足を２Ｔ－Ｇに初めて使ったのが４０年以上前です。

その時の印象では、６０００ｒｐｍ以上の伸びが確実に良くなった事を覚えています。

それまでは、タコ足はそれ程効果は無いと思っていたのですが、考えを改めました。

ただ、これだけの効果に５万円以上（当時の価格）投資する必要があるかは疑問です。


マフラーもノーマルにしています。



で、通常使っているタコ足はこれです。

ＴＲＤ（トラスト製？）の４－１です。







先日のＭＲ２春ワンダーで私のタコ足を見て指摘された方がいますが（良く見ているなぁ。）、バンデージのゆるみ止めはステンレスワイヤーを使っています。
（ボルトの周り止めに使うあれです。）

当然２７の４－１タコ足も、バンデージのゆるみ止めはステンレスワイヤーを使っています。

よくホースバンドを使っている方がいらっしゃいますが、こちらの方がかっこいいと思います。


マフラーは、マフラー部のみステンレス製Φ６０のワンオフです。





さて、２７を持ち上げてマフラー一式を取り外します。



がらんとした、排気周り。





４－１タコ足は、角度を合わせながら入れていきます。

ストラットバーも付けたまま入ります。












４－１タコ足の付いたエンジンルーム。

文句なしにかっこいい。







テールはこんな感じ。


音も（爆音ではありませんよ。）ルックスも良くなりました。

やっと、２７に手をかける余裕が出てきました。

次は、壊れたクーラーの交換だなぁ。


最後まで読んで頂き感謝します。
失敗続きの人生　σ(^_^)