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MC22S パーツ取り外し交換


親戚に譲っていたワゴンRが別のオーナーのところへ旅立つことに。


急きょ、炎天下の昼間に取り外せるパーツを交換しました。

フロントグリル以外のボンネットフードダクト、ルーフエンドスポイラー、ハイマウントストップランプを取り外し、元部品に交換しました。

しばらくしたら、上昇ガレージ行きかなぁ





MCワゴンRオーナーさんで興味がある方はメッセージを。

MC22S、ベルト鳴き病でしばらく放置していたら、ついに集中ドアロックが動作しないぐらいにバッテリーが弱り、先週は、かろうじて救援接続して起動できたんですが、昨日はキーを回してもイグニッションランプが点灯しない状態に陥ってしまった。

久々にMC22S号に乗り込んだら、スイッチに違和感が。。。
AUTOスイッチがパカパカ～。


minkaraで取り外し手順を研究するも自力で外すことができず販売店にSOS。

お店に行く途中と帰宅途中に交通事故を目撃することに。
なんだかイヤな流れです。

スイッチ壊れました。。。。

スイッチ入りました。。。

エンジン、入りました。






コレ観たら、CAMIのダンシングベイビー思い出した。


今では、多種多様にOEM供給で生産性を上げてますが、
この頃は、トヨタ <- -> ダイハツのOEMでもニュースになってましたね。

やはり1ヶ月の停止は、バッテリーを弱らせてしまったか。

毎度、毎度の救援再始動。








黄砂もワイパーとガラスの隙間に降り積もってました。

前回の続き。

接続ケーブル(MD824ZM/A)購入翌日。
さっそく、接続して動作確認。

BI-CAR605にlightning-30pin変換ケーブルMD824ZM/Aを接続。
そして、iPod Touchを接続。
ほどなくして、BI-CAR605の自動再生モードで最後に再生してた曲がスタート。
AUX出力は問題なし。




前曲、次曲の頭出しはどうだ？
リモコンの選曲ボタンを押してみると、なんだか曲順が変!?
次曲に飛ばずに、不規則に選曲される。。。
なぜ？、ショック。やっぱり古いインターフェースは使えないのか。。。




ぃぇ、iPodのランダム再生モードがONになってました(汗)。
ランダムをOFFにして選曲すると、期待通りにプラスマイナスしました。
ただし、アルバム選択ボタンは、トラック選曲ボタンと同等の扱いのようです。

アルバム選択は停車時にタッチパネルから操作するしかないです。
このぐらいは想定通り。

再生/一時停止もOK。再生ボタン長押しでiPod電源OFFもOK。


一通り動作確認を終えて、バッテリーマークを確認したところ、充電マークになっていない。。。
ここまで、できて充電不可は痛い。
MD824ZM/Aに12V充電の機能は吸収されていなかった。

ちなみに3rd iPod nanoのUSBケーブルを接続した場合は充電OK。
日産の308Aも充電、コントロールOK。
やはり、5Vで電源を供給しなければいけないようだ。

そこで、少々不安もあるが、12V->5V変換の中継Dockコネクタを検索。
CableJive dockStubz+という中継コネクタを見つける。
もぅ、ここまできたらやれるとこまで試してダメなら諦める。

注文して待つこと数日。
なんと、出張前日にブツが到着。
BI-CAR605 -> dockStubz+ -> MD824M/A -> iPod Touch
↑なんだか、何かの計算式みたいな。。。

見事、充電開始(嬉)。
AUX出力もOK。操作もOK。
ほぼ期待通りの動作！

あとは、この4連に連なったDockコネクタをどうやってSmartに処理するかな。
帰国してから試行錯誤してみよう。。。