まるやそのブログ一覧

ちょっと人を乗せる用事があったので2週間ばかり借りて乗ってました。

この車両はポケットハウスの代車としてやってきた車で、そのまま売るにはちょっと・・・という感じの汚さｗ
６万キロ乗りっぱなし、という感じです。

高速も乗って来たので感想でも書いておこうかと。
普段の足としては上出来だなと思いました。

〇街乗り
ラフに踏んでも滑らかに発進してくれます。かといって、トロトロしてる感じもなく、丁度いい感じ。シトロエンもこんな感じだった。トヨタとマツダは飛び出す感じだったかな。
ブレーキも街乗りにおいては不満もなく、適切な減速率を得られるし、アクセルオフでのチャージによってブレーキを踏まなくてもそこそこの減速が得られる。
アイドルストップでたまに意図しないカックンブレーキになる事があるのが残念。

６０キロまでの加減速では必要十分、割とストレスなく走れます。
信号が多い街乗りでリッター１６～１８、長距離行くと23くらい行きました。

峠越えチャレンジしてみましたが、たまに居る遅い軽、あれはあれで結構頑張ってたんだと思い知るｗ
頑張ればそこそこ走れます。そこそこね。

〇高速
軽で高速は走るもんじゃない。と言ってる人の意見がもっともだ。と初めて思った。
100キロ巡行は不可能ではないが、登り坂は少し厳しい。追い越し車線はとても走れない。
高速燃費はリッター２４くらい。エコ運転すればもう少しだけ伸びそうな気はする。

総じて乗り心地が良くて、普段の足ならこれで十分だと思ったが、これに乗ってしまうと車で遊ぼうなんてこれっぽっちも思わなくなる。飛ばす気にもなれないので、安全運転になるし、エコも捗る。車離れも捗りそうだった。

初めての車がコレだったらどうなっていただろうか・・・
「もっとこうだったら・・・」という気持ちが湧いてこないので、そのまま適当に乗っていたかもしれない。それだけ良くできた車だという事でもある。
調べてみるとアイドルストップ周りで色々不具合もあるようだけど・・・

2週間乗った感じでは、「ミライース、未来の車ずら」って感じでした。

人と一緒に走るとペース配分やらなにやら気を使うので、あまりやらないのですが、今日は珍しく人を誘ってツーリングへ。


元愛車は元気です。そして、今回もセブン出動

途中、2台のセブンに出会った。どちらともすれ違いざまに手を挙げて挨拶。
これはセブン乗りの醍醐味だと思う。車が車だけに、すれ違う車の目的も確実に同じだもんね。同志よ・・・

電装系がなんか怪しくなってきたので、そろそろ何とかしなければ。
帰ってから気づいたけど、バッテリーステーがもげてたし・・・
冬の間に弄り倒そう。

今週末は寒いらしい、が雪予報は月曜。いけるかな？と思って、とりあえず予定通り決行。

だがしかし




誰もいないんだけど・・・



道中、なんか地面凍ってるし、雪も所々残ってて、嫌な予感はしてたんだよね。
VSCランプ点滅しまくってたし。


どうしよう・・・

後輩と待ち合わせしていたのでしばし待機。（どっちにしても走れる感じではなかった）
中の人は一応来ていたのだけど、
「いやー、1コーナーが凍ってて無理ですわ」
「ﾃﾞｽﾖﾈｰ」

暫くして後輩も到着。



後輩が来る前にアルトRSもやってきていて、様子を見ていた。

せっかくなので、駐車場で少し遊んで撤退。
道の駅まで撤退して、ジャンボフランクと、猪カレーやらハヤシライスを食べてポケットハウスまで帰還。

トゥディのキーレスの調子が悪いと言うことだったので、ポケットハウスで以前買ったキーレスキットの余りモーターを移植して修理完了。
元のモーターはかなり動きが渋くなっていた。
これ、実は放っておくと、モーターが固着して手動でも鍵が開かなくなって大惨事になるのである。（兄のカプチーノが壊れて大変だった）

サーキットは走れなかったけど、S660で雪道体験ができて良かった。
VSCを完全OFFして効果を確認したけど、ONとOFFでは全然違う。
かなり賢い制御が入っているのを実感した。制御ONで意図的にリアを流すと自然に流れていくのが、OFFするとタイヤが空転しっぱなしで綺麗に回らない。
発進時にも威力を発揮して、結構いい感じに出力を絞ってくれる。もちろん、手動でもアクセルワークで発進はできるのだけど、ラフに扱っても良いのは楽。

その後、ABSすらないtodayにも久々に乗ってみたけど、こちらは制御なくても普通に走る。制御の入ったS660よりこっちのほうが楽なくらい。
やはりFFは安定するなぁ・・・

S660で雪道を走る場合は慎重に走りましょう。
あと、スタッドレスは忘れずに！
（夏タイヤだと普通に走ってても横滑りしますよ）

実家に帰るのは諦めたので、暇を持て余してぶらぶらと作手サーキットまで。





今回は、マフラー交換＋制御全OFFで臨みます。先人によると、これで32秒は出るはず・・・
結果は、なんとか32’957と、33秒は切れたもののぎりぎりでした。
最初の周回だけVSC ONで走ったところ、前回のVSC OFFでのタイムがあっさり出たので、マフラーでのパワーアップは確実と思われます。

走行後、キャラの人と話し込んだり、懐かしい人と出会ったり、タイム以外にもいろいろ収穫がありました。

最後の最後に33秒切れてよかった・・・それでは皆さん良いお年を！

微妙な雨予報だったけど、なんか丁度いい感じで曇り・晴れだし、暖かいし、ちょっと着込めば行けるだろう。ということで、ちょっと車を動かしに。
作手を走った後、S660で遠出もしてないし・・・


けど、またこいつを引っ張り出してきたという・・・

まぁ、S660は再来週に千葉まで行くので・・・

夕方に出たので、完全に変態ですｗ
途中、もっとレアなやつに出会ったので、上には上がいるなぁ・・・と思ったけど。

3時間くらい走り回って帰ってきた感じだと前ほど疲れていなかった。
クラッチの硬さが、S660よりちょっと硬いくらいなので、S660で鍛えられたおかげかもしれない。

途中ヘッドライトが消えるトラブルがあったものの（走ってたら直った）、無事帰宅。
あとでヘッドライトは直しておかねば・・・ついでにシールドビームをやめてH4に替えておきたい。

S660で帰るときに、現代の車がいかに快適かを思い知らされる・・・
根本的なところは変わらなくても技術はしっかり進化してるんだな。と比較対象があるから良くわかる。