まるやそのブログ一覧

そろそろ気温も下がってきたし、ターボのタレも改善されることだろう。と期待して、再度作手サーキットに行って来ました。
今回の目標は、前回のタイムが３台目のS660にいつの間にか抜かれていたので、なんとか抜き返すべく、33.6を切らねばならない。コンマ一秒以上縮められるか！？
・・・なんて。
コンマ一秒差ということは、だいたいS660のノーマルの限界はその辺りにあるのかなぁ？なんて思ったり。（目標タイムを適当にその辺にあわせてシェイクダウンして行っただけのような気もするけど）

今回は、会社の面子を連れてきた。（結局走ったのはトゥディとS660だけ）
最初に、サーキット初という二人を交代で乗せてタイヤを暖めつつ走行。
二人とも予想以上に横Gに驚いていた。まぁ、一般道を普通に走る限りではあの横Gを味わうことはまず無いでしょう。

そして一人でアタック開始～
と、走り出した瞬間、「軽っ！？」という感覚になりましたｗ
はっきりと軽さを認識して、ああ、これはタイム出るな。と思っていたら、2周目にあっさり33.445が出た。（結局これがベスト）
ああ、ベスト更新したからもういいか。とあとは適当に走りつつ、MRの挙動を確認しながら終了。

そして、久々にトゥディに乗った。乗り比べて、S660の純正が良く出来ていると改めて実感した。
まぁ、サーキットでは連続周回するとタレてくるので、耐久レースだとやっぱりトゥディに分があるんだろうなぁ・・・（燃料タンクも小さいし）

慣らしも終わったし、早速ベンチマークを取っておきたかったので作手サーキットへ。

今日はカレーが付いてくるし、結構人が多そうだな～


・・・そう思ってたのだが


誰もいねぇｗｗｗｗ＠９：００


結局、待ち合わせしていた兄と１０時枠の人が一人来ただけで、３人で１０時枠。
３人で走ってカレー食べて駄弁った後、さて帰るかーと車を見たら車高が・・・

いきなりパンクしてましたorz

どうやら釘が刺さっていたのが、飛んで行ったようだ。



タイヤを外してガソリンスタンドまで兄の車で持っていって修理。
「穴埋めるだけだからレースとかでは保証できんよ！」と念を押されつつ、修理してもらって戻り、何とか帰宅。

その後オイル交換しろ！とメンテナンスランプが点滅するようになったので、ディーラーに持って行きオイル交換。

パンクは初めて経験したけど新車になっていきなりとはorz

http://www.autoland-tsukude.net/syasyubetu_file/syasyubetu_kaisyuugo_s660.html
タイムはこんな感じでした。
今のところS660トップ！

・・・が、todayのベストを上回ることはなかったというオチでした。

最近涼しいですね～。
屋根を開けて走ったらとっても気持ちいいに違いない。

名古屋の天気は昼間だけ曇り予報。後は雨。

行くしかない！

というわけで、後輩を二人連れて、矢作ダムへドライブへ。
一人は車なしのペーパードライバー。車にさほど興味なし。
もう一人は、私のtodayの後継者。彼は自走で参戦。




しかし、S６６０はお留守番である。


天気はぎりぎり持ってくれて、非常に快適なドライブになりました。
セブンで矢作を走ったのは初だけど、こういう道も楽しくて良いなぁ。
砂利巻き上げまくって大変だったけど・・・

特に車に興味の無かった後輩は車に対する認識が変わったようです。
やはり、車そのものを「知らない」と、それに対する興味も出ないのでしょう。
若者の車離れ、の原因が見えた気がします。
いきなりWestfield（の助手席）に乗せたのは少々やりすぎたかも（笑）

そして、Westfieldの加速が、todayよりちょっと速いくらいだなぁ、と思っていたら、実は靴が引っかかってアクセルペダルが踏めてなかっただけで、半分くらいしか踏めてなかったことが判明・・・踏み込んだらヤバい加速だった。

そして、久々にtodayに乗ったら違和感の塊。
「こんな車だったっけ？？」って感じで、すっかり感覚が抜けていました。
帰ってきてS660に戻った時は違和感なし。S660はこっち系の感覚なんだなぁ。

土曜は引きこもってましたがｗ

日曜に、会社の仲間たちとツーリングへ。

雨が降ったり止んだりで、屋根を開けたり閉めたりしていましたが、気がつけばセンターロックが無くなっていて、完全に閉まらなくなってしまいました。（屋根付き駐車場なので、今のところは心配ないですが）
急遽部品を発注。（777円との事）

心が折れそうになったところで、三連休最後の月曜は、Westfieldを引っ張り出してきて、日曜と似たようなコースを走ってきました。

作手の某所

山の中の涼しい所を走ると凄く気持ちよく、街中は地獄といういつものパターンですが、だいぶ慣れましたｗ
クラッチの重さがS660に近いので、S660に慣れた後乗ると、足が攣る事もなく、普通に走れました。
Westfieldのセブン（レプリカですが）は、ステアリングのロックｔｏロックが3回転半と、結構ギア比が高めで、todayに近い感じなので、若干曲がらない感じがしますが（todayと乗り比べた時に違和感がなかったのはこのためだったようだ）、曲がることは曲がります。パワステないので、このギア比は日常では扱いやすいです。（日常乗るのか、という突っ込みは無しでお願いしますｗ）


明日が心配なくらい日焼けしました・・・

曇天。暑くも寒くも無い。

・・・なんて（都合の）良い天気なんでしょう（笑）

これはもう、行くしかない！



ということで、また例のクルマを借りてみました。2回目ですが、だいぶ体が覚えています。
だんだんFRの感覚も慣れてきました。峠道でそこそこペースを上げてみましたが、びくともしない・・・
なんだかんだですごい車だなぁ。

こんなクルマでも意外と乗り心地は良く、結構楽に走れます。まぁ、比較対象が『普通の車』ではないですけどね（苦笑


都心部もそれほど暑くなく、山の方は寒いくらい・・・ノンストップで6時間くらい走り回っていました。

・・・変な目で見られるのにも馴れて来ました。『変態』への第一歩を踏み出しそうです（笑）