まるやそのブログ一覧

ＥＸＰＬＯＳＩＯＮ様主催の日光サーキット走行会に参加してきました。

道中、多分走行会に参加するだろうなーという車両を見かけるとテンションが上がりますｗ
もちろん、仲間の車と途中で遭遇することも。
道中のSAに寄ったときにみかけたEK9とRPS13の人とは、現地でも遭遇し、「そういえば居たよね～」と
仲良くなりましたｗ

前回のタイヤの減り具合から、もう少しキャンバーを付けてみたらどうかなぁ、と思いたち、キャンバーを増加させてみたところ、どうやら狙い通りだったようで、よく曲がるようになりました。
減衰設定は、フロント固め、リア柔らかめが一番タイムが出ました。

リアを固めるとリアが流れるかと思ったけどそんな事もなく、なんとなくタイムが出ない感じ。
コンマ何秒の話だと私の体感では分からないのかもしれません。


近所の人も見に来るみたいで、軽自動車で走ってるのが珍しいのか結構話しかけられたりします。
いかにも速そうな車に見た目フツーな軽自動車が混ざってたら確かに気になるかもしれませんねｗ
まぁ、中身もフツーなんですが・・・

そんなこんなで、前回のタイムを上回って47’399が今回のベストでした。

・・・その直後、調子に乗りすぎて高速コーナーで若干コースアウトし、凄い勢いで横向きましたｗ
これで縁石でも踏んだら横転するなぁ・・・等と思いつつ、祈りながらなんとか体勢を立て直しました。
ほぼ真横向いていたものの、スピンせずにコース内に戻れたのは奇跡としか言いようがありません。

なんとか無事に帰れて良かった・・・

ＥＸＰＬＯＳＩＯＮ様主催の走行会に参加してきました。



今回はＥ０７Ａが3台居ました。なんかだんだん仲間が増えてるような・・・ｗ

今回は足のセッティングがイマイチだったのか、ベスト更新ならず。
マフラーとフライホイールが変わっているのはそんなに影響ない・・・はず？
もしかしたらノンブレーキコーナーで、フライホイールのエネルギーを使っていた可能性が無くはないかも。

と、ちょっともやもやが残りましたが、へとへとになるまで楽しんで来ました。

ジャック先生にも乗ってもらい、自分の車を外から眺める機会にも恵まれました。
外から見ると、思ったより静かで、そして遅いｗ
あの中で間違いなく一番パワーがないので仕方ないですが・・・

そして、ジャック先生にはやはり勝てず・・・ｏｒｚ
あと0.15秒・・・


何とかならないかなぁ・・・

ジャック先生に誘われ、しのいサーキットを走ってきました。

この日のために、バネを変え、タイヤを換え、ブレーキパッドを交換し、色々やってきたわけです。

トゥディｖｓトゥディのガチバトル！

・・・結論：勝負になりませんでしたｗ

私の運転技術の未熟さを痛感する前に、体力の無さを痛感した一日・・・

自分の車で走り、レースカーで走った後、腕が上がりませんでした（爆
その後何とか復活して先生にライン取りを習い、ライントレース開始。
見事タイムアップを果たしました。

１ヒート目が前回同様５８秒、途中一度レースカーに乗り、その後自分の車での２ヒート目は５５秒と、大幅なタイムアップ。
しかし、先生に乗ってもらったタイムの５４秒には届かず。

レースカーのトゥディの方では５０秒台で周回しているので、マシンの実力差は４秒くらい？
パワーが全然違います・・・


最終的にこの２台に・・・今日は人が少なかったです。
連休の最終日はこんなもん、だそうです。

ほとんど単独で走れたので、濃い練習が出来ました。

今日の意外な収穫は、手持ちのエアゲージがめっちゃズレてた事が判明しましたorz
それにあわせたおかげで、今までかなり高めの空気圧で走ってました。
計測器の校正の必要性を痛感しました。

ジャックさんのチームに誘われ、ヒーローしのいの耐久レースに参加してきました。

前日入りで組みなおしたエンジンのテストをしたところ、問題発生！
何故か８０００以上回らない。電気的にレブリミットが働いている様子も無く吹けない。
まさかと言う事でヘッドカバーを外してみたところ、ある意味予想通りの結果が・・・


バルブスプリングの組み付けミス


とりあえずエンジンは動くものの、このままでは上が使えない上に回し続けると何が起こるかわからない。
と言う事で、急遽対策をすることに。

と言っても組み直す他無いので、近くの自動車整備工場を借りる事に。
前回（といっても私は出てなかったのですが）お世話になったところにまたお世話になる羽目に。
快く工場を貸していただきました。

なんかこういうネットワークというか、知り合いが居るって良いなぁと思いました。

ヘッドカバーを外し、ロッカーアームをサクッと外し、ヘッドは載せたままシリンダにエアを送り込みバルブを固定してからスプリングを入れ替え。

言うは易しだが、実際は凄い苦労が・・・（と言っても私はちょこっと手伝っただけ）

なんとか終わらせ、ホテルへ。練習は出来なかったがマシンの不調はなんとかなった。
これで本番走りきれれば・・・


当日は午前中は雨だったものの、レース本番中はほとんど雨が降ることも無く、やや曇りの良い状態でした。
結果としては、ｔｏｄａｙクラス（ｔｏｄａｙだけ別枠になってしまったらしい）の4位。総合5位でした。

とりあえず本番でトラブルなく完走できたのでめでたしめでたし！

会社の後輩たちに、車のありがたみを教えるべく、ツーリングを決行。

トゥディ、ビート、シトロエンのＣ５で出動。

後輩たちを拾いに駅までぞろぞろ出かけていって、止まって待ってると
「お！ビートだ。懐かしいな！」
と、おじさんに話しかけられたり。


それぞれ個性豊かな車たち。一緒に走ってても仲間だと思われないよなコレ・・・
それぞれに１～２人ずつ乗せて出発。

トゥディに乗った後Ｃ５に乗ると、サスペンションのありがたみがよく分かることでしょう（笑）
ただ、酔いやすい人はトゥディの方がいいみたい。酔いに関してはゆっくりとした振動がダメのようだ。
ビートの開放感は他では味わえないので、ある意味貴重な体験かな？（持ち主には日常なのだけど）

ツーリングというよりは車の違いを試す会みたいになってしまったが、まぁ、概ね目的は達成か。

彼らが車を買うとして、一体何を選ぶのだろうか・・・