まるやそのブログ一覧

EXPLOSION様主催の日光走行会に参加してきました。

1月の走行会が雪で延期になり、今日になったわけですが、今となっては延期して良かったなと・・・（寒いのが苦手なのでｗ）

天気も良く、絶好のサーキット日和でした。
1ヒート目適当に走って勘を取り戻しつつ、同じクラスの速そうなのについてライン取り調整。でも前走ったときのベストくらいが出てたような気が・・・
2ヒート目でベスト更新の４７．６１２

5ヒート目はジャックさんとコウタさんに乗ってもらい、負けず嫌い選手権（笑）
私が助手席に乗る。という条件付で・・・
助手席でも結構楽しめますね～

当日結果伝えてなかったのでこの場を借りて発表！
ジャックさん：48.356
コウタさん：50.619

↑助手席に私が乗ってこのタイムです

ジャックさん勝利！
・・・というか、ジャックさんに一人で走ってもらったらオーナー殺しされそうですｗ

今回の足のセッティングは、フロント８ｋ、リア６ｋ、減衰固めです。
リア固めの方が良く曲がるって事だったんですが、前後重量バランスに合わせたほうがタイヤを良く使えるんでしょうか。
今回前後ともＲＥ０１だったのですが、いい感じにリアも流れて、しかもコントロールしやすかったです。
街乗りでも楽だし、このセッティングはいいかも。
１０ｋのバネが余っているので、フロントをもうちょい固くしたらどうなるかも試してみたいところですね。

余談：コーナーウエイト測定の出張サービスが来ていたので測ってもらいました。
若干右フロントが重い感じでしたが、総重量６５０ｋｇ！
ガソリン半分、運転席のみの状態でこんなもんでした。（他の軽量化は特になし）

最後、ホント終わった直後にゲリラ豪雨が来たんですが、晴れてるうちに走り終わって良かったですね。

記念の一枚

ジャックさんに誘われるままに、有給を取得して、しのいサーキットを走ってきました。
平日だけあって、結局走りに来たのは我々と、メガーヌＲＳ、バイク1台でした。

ジャックさんに無料券をもらい、とりあえず1ヒート走ってみた。
リアの流れやすいコーナーがあり、一発目からスピンしてしまいましたが、慣れてくると流しながら走れるようになりました。
普通に走っていて、作手とかでもリアが流れる事がほとんどなかったので、いい練習になりました。

しかし、スピードが乗ったまま微妙に曲率が変わるコーナーがあったり、（時間帯のせいかもですが）逆光でまったく見えないコーナーがあったりと、なかなかスリリングでした。

走り終わってマッタリしつつ、メガーヌの人（そこそこ年配のお夫婦）の奥さんと話し込んでいた。
どうやら、走りまくりの人生を過ごしてきたようだ。
奥さんが乗ってたシティにアコードのエンジンを積まれた！という話で笑ってしまったが、そういうのを笑って許容する奥さんも素敵。
老後もアクティブに。こういう大人になりたいなと密かに思うのであった。

そうこうしているうちに、メガーヌに異変。どうやらパンクしたらしい？ガリガリ言いながら帰ってきた。
ジャッキアップして確認したところ、穴が開いていたので修復不可能でテンパータイヤ装備となりました。
心優しいジャックさんがささっとタイヤを交換。さすが本職だけあって作業は迅速。
サーキットでも心強い味方ですｗ

そして、走っている耐久号の写真を撮ろうと２階の見学場所に移動したら、奥に消えたトゥディが戻ってこない・・・
他に走ってる人が居ないので状況が分からず。嫌な予感が募るばかり。

オフィシャル出動。暫らくして牽引されたtodayが戻ってくる。パッと見何もない？？と思ったらフロントガラスが・・・

どうやら億のコーナーで転覆したようだ。幸い人に怪我はなく、あとはどーやって帰るか？という話に。

エンジンはかかるようなので、とりあえず自走可能なまで修理を試みる。
ブレーキに盛大にエアが噛んでる以外は駆動系は問題なさそう。ということでエア抜きだけして自走で帰る事に。

色々トラブルはあったものの、無事（？）帰り着きました。

ALT行くときはだいたい誰かと一緒なんですが、今回は一人旅。



一人旅過ぎて、走行枠も一人という・・・
小雨がぱらついていたけど、結局晴れ。ベストコンディション！

・・・なのにどうにもこうにも34秒切れず・・・
以前33秒台が出たときは、リアが１５５のネオバだったのだけど、やはりそのセッティングでないと早く走れないのか？
空気圧でもそんなに変わらないし。
リアをガチガチにしてるわりには全然オーバーな挙動もなく、終始安定。

ALTのオーナーさんと話し込んで、結局4時くらいに作手を離脱。
どうせだから山間をドライブして帰ろう、と思い立ち・・・



どこだここは・・・


迷走した結果、長野辺りまで突っ走って、中央道に乗って帰ってきました。
家に着いたのが朝の2時過ぎとか・・・


この日の（日付またいでるけど）走行距離は６５０ｋｍくらいでした。
ほぼ一日運転してたな・・・

本日初走行の茂原。

有給を取って走りに行くのも初ですｗ

初級でエントリーしたものの勝手が分からないので、上級クラスエントリーのコウタ＠INTE-RさんのＤＣ２の助手席に乗せてもらい、様子見。

・・・インテＲはえー

足回りとパワーのバランスが絶妙で、微妙にテールスライドさせつつ、フロントで引っ張って前に進む感じがたまらない。

加速感に圧倒されてたところで、突然のエンジントラブル（デスビ破損）で牽引車出動。
牽引ロープが切れるという2重のトラブルが発生するも無事帰還。

そして、ドリフトクラスで重大なトラブルが発生し、第一ヒートは潰れてしまった。しかもオイル駄々漏れ。

デスビは結果的には何とかなったのですが、そこは本人より先にブログをあげるわけにはいかないので割愛ｗ


やっと順番が回ってきて初走行。
ギアの選択やら速度感がさっぱりわからない。
そして、足回りが大きく変わっているので限界も分からず、四苦八苦してると、一緒に走ってたトゥディが抜いていってくれたのでコバンザメ走法。

実はこのときに本日のベストラップ、５８.２４２秒が出ていたのである。

2本目、タイムアタックの枠。なんかさっきより走りやすい感覚。だが、速度が乗ってなかっただけで、ほぼ1分フラットであった。（このときのベストは59秒）

3本目からあーでもないこーでもないと走り続けたが変な感覚で安定してしまい、タイム出ず。
もう少し慣れが必要だなこりゃ・・・

この記事は、雪のALTについて書いています。

まぁ、雪降ってたんですが・・・

大学の先輩方＋αで走ってきました。

面子は、R1,フォルテス,カプチーノ,トゥディ

雪は降ったものの、皆さん楽しんでもらったようで何よりです。

R1を運転させてもらいました。
これがなかなか・・・ノーマルながら38秒と大奮闘
パワーと車体のバランスは良いかもしれない。CVTのアクセルレスポンスはとても走りには向かないものの、もう少し頑張れば37秒入るんじゃないのかな？

トゥディのほうは、キャンバー効果で34秒フラット。同じタイヤで前回走ったときに比べて0.5秒くらいアップ。（ただし、ベスト更新ならず）
走った感触として、まだまだ走れそうな感じだったので、頑張れば33秒には入れそう。
使えるラインが変わっているので、走り方を変える必要がありそうだった。


で、オチは、作手でだけGPSロガーがうまく信号を拾えていなかったという・・・ｏｒｚ