梅｡のブログ一覧

今年も残すところあとわずかですね。


今年は、オフ会や茂雄、SBM、昭和村とたくさん参加させていただき、大変充実した一年だったと思います。

自車としてもF-con iDやEVC、フルエアロにNEWショック等、自分の中では、かなり進化があった一年でした（＾＾）

みんカラ上でもたくさんのイイねやコメントをいただき、ありがとうございました。


来年は、人見知りを克服し、みんカラ上だけでなく実際にお会いしてもお話できるように
頑張りたいと思いますので、どうぞよろしくお願いいたしますm（_ _）m


それと、来年は、今の不満だらけの足回りを何とかしたいです（>_<）

あとはお財布との相談になりますが、タービン交換まで行けたらいいなと思ってます♪


来年も充実した一年になりますように♪


みなさま良いお年をお迎えください（＾＾）

先日は、ご心配をおかけして申し訳ありませんでした。 たくさんのイイね＆コメン トに元気を頂きましたm(_ _)m

本当にありがとうございました♪

またオフ会等でお会いした時は、よろしくお願いします～(*^_^*)








さて、気をとりなおして、ブログアップしていきたいと思います!!

パーツレビューと整備手帳にもアップしましたが、バッテリーのアースケーブルを交換してみました☆（写真、上が今回交換したアースケーブルです）


きっかけはみん友さんに影響された為です(^_^;)

もともとアーシング等はほんとに効果あるのかな？？とちょっと疑っていたのですが 、実際にアーシングをやられている方の中には明らかに効果を体感されている方もいますし、ア ースケーブルのみの交換でしたら、コスト的にもそこまでかからないだろうと思い、 交換に踏み切りました!(^^)!


最初は、ケーブルと端子を買ってきて自作でもしようかと思いましたが、いろいろ調べた結果、(またまたみん友 さんのサイトですが・・・）コルトレーンさんというお店がアースケーブルを販売していることがわかり、値段もそこそこで、お店もいつも行くお店の近くということで、とりあえず行ってみようとなりました。

さっそく、店に行くと店長らしき方からオーディオカスタムの話や、ケーブルの大切さ、アースケーブルの効果等を説明してもらい、実際に取り付けてみると・・・ まったくの素人のボクでも、音の変化がわかりました♪

うまく言葉に表すことができませんが、いつもよりボリュームを３つくらい下げても大丈夫なくらい音が全体的に大きくなったと思います(^_-)

スピーカー交換程度のボクの車でも体感できたので、もっとカスタムされている方だと、さらに変化を体感できるかもしれません(^^)



それともう一つ、低回転時のエンジンの回転が明らかに滑らかになりました!!

これは、予想外の結果でした♪

アイドリング時のエンジン音も静かになったような気が・・・（笑）

いろいろ良い方に効果が出てるかもです(^^)

それと、このアースケーブルはマフラーアースとしても効果があるみたいなので、ぜひ試してみたいですね♪




アーシング・・・ハマりそうです(^_^;)

本日は、昭和村オフに参加された方、おつかれさまでした。

たくさんのハイエースを見ることができて楽しかったのですが、反面、みなさんにしっかりしたご挨拶ができず、申し訳ありませんでしたm(_ _)m



もしかしたらお渡しする機会があるかもと思い、名刺も用意していったのですが、小心者の自分は皆さん仲良く話しているところになかなか入っていけず・・・(>_<)

ぐるっと場内を徘徊しているうちにお昼になってしましました↓↓



別件もあり、昼頃には会場を後にしたのですが、いつも茂雄でお会いする方々とも挨拶だけしかできず・・・


ほんとはもっといろいろな話をしたかったのですが、口下手な自分には挨拶から先の話も広がらず、挨拶だけで終わってしまい、いつも一人で後悔しています(T_T)



しかし、そんなことばかりは言ってられないので、次のオフ会ではがんばりたいと思いますので、みなさんよろしくお願いしますm(_ _)m



なんか、暗い内容になってしまい申し訳ないです。　　　　人見知り・・・なんとか治らないかな。

やっと当たりました♪



リミッター(^_^)


今までどれだけ踏んでも当たらなかったので、ちょっとうれしくてブログアップしてみました♪

ま、完全に自己満足の世界ですので、聞き流してもらえればと思います(^_^;)


ちなみに、現在の仕様はF-con iD(セッティング済み)、HKS EVC5にてブーストアップ、HKSパワーフロー、RS-Rマフラー、レデューサー。
タイヤサイズは235/50R18、外径691mmです


さて、本題に。

話はさかのぼりますが・・・

前々から、iD付けててリミッター当たらないのはおかしいと言われてて、ボクも何回もテストコースでトライしてたんですが、結局メーター読みで○75km/hまでしか出ず・・・(前のタイヤサイズなので、685mm時なのに？です)

iDのセッティングとかもいろいろ触ってもらってたんですが、、この前の茂雄でバイナルさんと話をしていたところ、iD付けてから純正ECUのリセットってした？って話になり、いつものお店に確認するとリセットしてないって・・・(^_^;)


早速リセットして、走り出すと何だかパワー感が全然違う(^^)

中間の加速もイイ感じで、あっさりリミッターまで♪

タイヤ交換後(外径691mm)でも、GPSで○75km/hまでは確認できたので、確実にリセットの効果は良い方に出てると思います♪

ちなみに、ECUのリセットですが、iDだけじゃなく、エアクリをむき出しに変更したり、マフラー交換等、何か条件を変えたときにはリセットしてあげた方がいいみたいです☆

その代わり、バッテリーのマイナス端子を外すので、トリップメーターや、オーディオの設定等もリセットされてしまいますが(笑)

みなさんは、もちろんやられてると思いますので大丈夫だと思いますが、もしいろいろ触られても変化を感じれない方は、やってみてもいいかもしれません♪

しかし、注意事項もあって、　ボクもディーラーの方に言われたんですが、多走行車等では、今まで学習してきたことをリセットさせてしまうと逆に調子が悪くなってしまうかもしれませんので自己責任でお願いします・・・ということです(+o+)



長くなってしまいましたが、以上、自己満足報告会でした(^_^;)

最後に、、、バイナルさん、社用車さん、いろいろ教えて頂いてありがとうございました。この場を持ってお礼を言いたいと思います(^^)

また勉強させてください～m(_ _)m

週末の休みを利用して行ってきました。いつものお店へ♪

今回の目的はタイヤ交換とアライメント、オイル交換です。

オイルはいつものを使い、添加剤を注入（＾＾）





タイヤは、DUNLOPのSP SPORT MAXX TT 。ダンロップの輸入外車向けハイパフォーマンスタイヤみたいです♪




タイヤサイズは外径をなるべく純正に近づけたくて、215/55R18と235/50R18で迷ったんですが・・・

ダウンルックフェンダーを付けたことによって太いサイズが入れれるようになったことと、安定感を求めて235幅にしました♪


前後５mmスペーサー挟んで、チョイハミチンにしてみました（笑）

ダウンルックフェンダーとのツラ具合がイイ感じに（＾＾）　



これでもっと車高を落とせれば最高なんですが（＾＾；）