ヘベレケB★Beeのブログ一覧

皆様おひさしぶりです。

へべれけでございます。

最近、顔面から着地してムチウチになってる酔っ払いでございます。



まず、最初に謝ります。


ごめんなさいm(_ _)m


それはなぜか？って～と。


この2～3年、ドイツ車は完璧だけどあんなもん面白くもなんともね～！！！



な～んて言ってたんですけど。



ごめんなさい。




本当にごめんなさい。



その。。。あの。。。
今までは、「その」領域に足を突っ込んでいなかったからそう思ってたんだとおもうんです。


だから。。。
あんなこと言ってしまってごめんなさい。BMW様。

VWさんやメルセデスさんは知りませんけどね。


重量配分50：50の恩恵はそういうところにあるのかもしれませんね～。

街乗りしかしないとそんなことわかるわけもありませんし、ドライ路面＋サマータイヤでその領域に踏み込むというのは。。。
正直E46ではM3でしかできないことだと思います。

なぜそのようなことを突然言い始めたのかといいますと・・・


えっと、我が家のE46で雪山行ってみました。
というか山に登ったら積雪でした。

今までもE46で雪道を走ったことはありましたが、318だしATだしもちろんLSDなんぞ付いてるわけもなくぶつけたらいちいち高いしであきらめてたんですけど、関係ないねｗｗｗ
コーナーで内輪だけ掻いちゃうこともなかったし、雪道だったらDSC OFFだけで全然楽しめました♪
今まで乗ったことのあるFRって国産ばっかりだったし、正直FRは雪道は前に進まなくて遅い、つまんないでわざわざFRに乗って雪山に行くことも無かったんですけど～。
こりゃあシビックで走ってた時以来の面白さだぞ～♪

と、まぁそんな話です。

素晴らしい。


またBMWが好きになりました。


難しい話もあれなんで、まぁこんなところで。

それにしてもE46。
惚れ直しました。

みなさまこんばんわです。

へべれけ、芋焼酎をソーダで割って飲んでいます。

今日は東京でも27㎝ほど降って44年ぶりの大雪とか。。。

久々のまとまった降雪でワクワクしているヘベレケでございます。


雪が降るとクルマに乗ってどっかに行きたくて仕方がなくなるという変な病気に襲われているヘベレケなのですが、我が家の「駆け抜ける喜び」は先日タイヤを変えたもののM+Sだし、トルネオさんはもちろんサマーのままなうえあの車高で雪道は自殺行為だし、オデッセイだってスタッドレスは履いてるけど10年以上前のカチカチだし、Dunkは去年スタッドレス新しくしたけどターボラグひどくて雪道なんて攻められたもんじゃないしでシビックに乗ってた頃は雪山が楽しかったなぁ～なんて思い出にふけりながら今日は出かけてました。

そんでそんで、雪が降るといつも思うこと。

そう。

それは、

「雪山専用おもちゃが欲しいっっ！！」


全開で踏みたいのでボディは小さいやつ。
おもちゃなので維持費もあまりかからないやつ。
ボディが小さいってことはエンジンも小さいぞ！
せっかくだからヨンクで！！
もちろんMTじゃないとダメです。

ってことでここらがいいですね～。

ストーリアX4（M112Sだっけ？）


713㏄の4発ターボです！四駆+クロスミッションだからデフだけ組めば相当面白いはず！！
一度乗ったことも触ったこともあるんですけどとても刺激的な一台でした！
でも、パワステがないのがきつかったっす。

オプティ エアロダウンビークス（L812S)


これも4発ターボ！でもちょーレア。X4なんて問題じゃないくらいレア。
でも軽なのにトランクあって、サッシュレスドアでめちゃオシャレ。
これにX4のクロスミッション組んでちょいとブーストあげてやれば戦闘タカシ！！間違いない！！


ん～でお次はここら。古いからリーズナブルではないです。

EP85。

四駆だからEP85です。
これベースに4Eターボ載っけてデフ＆アシ入れて4ナンバー登録すればおもちゃに最適！
EP82はダートラなんかでも走ってたくらいだからパーツには困らなそう。


もうちょっと小さいやつ。
K11マーチ！

1300のFF/MTは乗ったことがあって、めちゃ楽しかったんだけどヨンクはCVTしかないみたい。どうにかこうにかMTになったらきっとすごい戦闘力だと思う！これも4ナンバー登録だな！



と、まぁこんなとこ。


妄想は膨らむばかりです。



さてと
、寝よ

どうも。

どうもどうも(*￣ﾟ￣)/･

この間第１回って書いてしまった気がするんで、そんなわけで第2回。


最近あんまり見かけなくなってしまったコラムシフトなクルマです。
正確にはコラムシフトな設定のあったクルマです。


コラムシフト。好きなんですよねぇ～(^。^)y-.。o○
さらにベンチシートとな。

ボクがぱっと思い浮かぶのはコレです。




クラウン！！





S-MX！！





ネイキッドF！！

ほかにもL900系のムーヴなんかもそうですね。
足元広くてインパネもスッキリなのになんでなくなってしまったのでしょ？


で。
ジャポネーゼブランドのべんこらで素晴らしいのがこちら




プロナード　3.0L！！！

これいいっしょ！！！
(；´Д｀)ｽﾊﾞﾗｽｨ

webCGによると・・・

「4ドアセダンの広大な車内空間がもつ気持ちよさは、“伝統的な自動車の価値観”にもとずくもの。
ミニバンのそれは“日常的な部屋や家の延長”に近いため、おのずと質が異なる。
セダンの“よそ行きっぽい感じ”が心地良い、といったらご理解いただけるでしょうか。」

とのこと。ボクはご理解できますよ～ヽ(*´∀｀)ノ

何を隠そうボクはセダンが大好き(*^ω^*)。

そして、コラムシフトも好き(*´∀｀*)

さらにベンチシートなんてΣ(ﾟдﾟlll)

完璧です！！
いつか乗ってみたい！

ボディサイズを見ても
全長×全幅×全高＝4885×1820×1460mm
ホイールベース＝2720mm
車両重量＝1520kg

と。
一昔前ではいささかデカ過ぎるというサイズですが現代となってはもはや”普通”サイズ。そしてこのサイズで1520kgの重量は軽量と言えるでしょう。

クルマにおいて、軽さは何よりも武器になりますからね。

この重量で3ℓV6でしょ？
贅沢だぁ～。

プロナード3.0Lには安全装備（VSCやらいろいろ）、セキュリティ、DVDナビが標準装備です。
この内容で当時\3350000は安かったんでないですか？
ちなみに同時期に販売していたクラウンロイヤルサルーンは\3780000でした。ついてる装備品は多いです。なんでもついてます。ですがナビなしです。5ATではありますが。
でもリア席足元狭いです。
セダンなのに。

金持ち装備に目がくらんで、何でもかんでもついてるのが贅沢だと思うのもそれはそれでありですが、クルマで贅沢ってプロナードみたいなクルマのことじゃないかなってボクは思うのです。


LサイズのセダンてのはFRが主流ですが、セダンだからこそ、FFレイアウトが最大限に生きてくるのだと思います。

ペラを通さない分、リアの足元を広くできるんです。
正確には、センタートンネルがない分、実際よりもリアの足元を広く感じさせることができて開放感があり、広さは同じでもセンターの凹凸がない分使い勝手がよくなるってことです。

トヨタにはまたLサイズのFFセダンを作っていただきたいですね。
プロナードのベンコラのパッケージングは、セダンとして完璧だと思います。

レクサスはプロナードのタイヤカスでも舐めて勉強し直したほうがいいですね。

プロナードってクルマをトヨタが作ってくれたから最近の新興Lサイズセダンは良くなったのではないかとボクは思っています。

ボクの持論では、同じボディサイズだったら、リアデフが不要な分、リアのフロア高を下げることができて、そうすることでリアシート座面をさらに下げることができる。
そうすることでリア席のレッグスペースをさらに稼げる。
リア足はトーションビームアクスルだって構わないんです。
だってアルファードだってトーションビームアクスルなんだから問題ないはずですから。
リアシートを下げて奥行のなくなったトランクルームは上方向に嵩上げしてやればいい。毎日毎日ゴルフバッグ積まないでしょ？

あとは、こういうパッケージングでホイールベースの間延びしたスタイリングをどう纏めるか。

それはデザイナーさんの腕の見せどころということで。


それにしてもいいな。
プロナード3.0L。



さて。寝よ。