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イイね!
2015年05月06日

カングー考




こんばんは。
2015年のゴールデンウィークは、関西ツアーを行なって終了しましたが、毎度のことながら、こうしたロングドライブをした後には、カングーを褒めたくなるのです。
なので今日は、足かけ3年乗ってきての、好きなところと改良されるといいな、と思うところを書いてみようと思います。
あくまで主観ですし、用途も違うでしょうから、当てはまるかどうかは分かりませんけど^^


【ボクのカングー】
2012年5月登録のカングークルール(ベージュカマルグ) MT5速
【経験値(走行距離)】
33,000キロ(現在30都府県を訪問しました)



【好きなところ】
・スタイル(これはもちろんですよね。特に左後方からの眺めは大のお気に入りです)
・ユーティリティ性能(荷物積ませたら、すぐに分かります。助手席のシートが倒せて、リアシートもほぼフルフラット。長尺ものもちゃんと載ります。そしてコレが車中泊に絶大なプラス要素に!)
・エンジン(古い設計なところが、将来のビンテージ車候補にもなれる?ハイブリッド車がクラシックになることは想像もつかない。また、エンジン回したら、出力はともかく、レスポンスは良いと感じる)
・車両の素性が分かりやすい(造りが単純なので、インパネ周りにしても簡単に脱着できる)
・乗り心地(路面からの入力が柔らかで、しなやかだと思う。おかげで、夜行での眠さ倍増)

【個人的にもうちょい、と思うところ】
・メンテナンス性(ホントは気軽に整備したいんだけど、ボクの太い手だと入らないところ多数^^;)
・MTの1速(荷車ベースなので割りきってますけど、軽にも余裕で負けちゃう出足がもうちょい、と)
・ランニングコスト(パーツ高いですね、確実に)

と、思いあたることをつらつらと書いてみました。
よく、塗装の品質とかパネルのチリとか、仕上げの部分でのクレーム話ってあるようなんですけど、個人的にはあまり気にならないです。ちなみにボクのクルールの場合は、ボンネットにデポでの補修跡だと思われる部分の変色が1カ所と、最近気づいた右フロントドアの色づれ(他のパネルと微妙に色が違う)があるんですが、痘痕もエクボだと思って受け入れてます。だってこんなの世界に1台ですよ^^

3年乗って思うこと。
それは、新車のときに誓った(?)、乗り潰したい、という気持ちに1%も変化がないということです。

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Posted at 2015/05/09 22:58:12

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この記事へのコメント

2015年5月10日 0:22
 こんにちは。

 ドイツ車を乗り継いで来られた方の発言として、重みを感じます。(私のようにルノーしか知らない者が「ルノーっていいよね」とか「カングーイイね!」と言っても、あばたもエクボにしか聞こえないので。)

 10年ぐらい前までドイツ車って試乗すらしたことがなかった私にとって、ルノー(というかカングー)と比較して、VWやアウディがどんな違いがあるのか興味深いところです。
 あと、パーツ代のことについて触れていらっしゃいますが、パーツ代や工賃がVWやアウディと比べてどんなものかも興味があります。
コメントへの返答
2015年5月10日 13:01
こんにちは!
ボクの感想なんて、あまりアテにはなりませんけどね^^;
読んで下さってありがとうございます!

あくまで主観ですけど、実は昔のゴルフⅢ型に乗ってるような感覚なんです、意外と。これ、乗り味の話しじゃありません。乗り味はゴルフの方が締まってましたし、高速走行でも矢のように真っ直ぐ走るのもゴルフの方です。しかし、カングーが劣っているかと言えば、そんなことはないんです。
曲げれば曲がる足に、フラットな乗り心地。加えて、エンジンやその他の稼働個所の息づかいを気にしながらドライブすることや、色んな部位の造り込み方まで、一昔前のVWに乗っている感覚です。コレ、決してバカにしているわけでもなんでもなくて、逆にボクにはこういう車が一番ハマるんです。
ロングドライブとかするじゃないですか、ボク。そうすると、ずーっと走行しているときと、冷間時のエンジンの音や加速具合とかに違いがあるのがよく分かるんです。可愛くありませんか?^^今どきの車はポーカーフェイスが普通でしょ?カングーは乗るたびにワクワクさせてくれます!
パーツはVWより高い印象です。また、アッセンブル交換パーツも多分カングーのほうが多いんじゃないでしょうか?ある部品の交換のために周りのものまで丸ごと交換するってのは抵抗があります。工賃はどうなんでしょう?これはディーラーによって違うかも、ですね。

どんな機械もメンテナンスは必要です。オブラートに包まれてて、突然重症となるよりは、カングーのように、気にかけたくなる車のほうが、メンテナンスも進んで出来ていいかもです!
2015年5月10日 18:28
こんにちは。
私もゴルフⅠ→ゴルフⅡ→MB・C200→カングー
とドイツ車を乗り継いできました。

私もポーターバカさんに同意します。
VW、ベンツよりカングーの方が消耗部品が高価だと
思います。 整備性が悪いのには閉口してます。
一例を挙げると、テールランプのバルブ交換は、ベンツ
ならトランクを開けて、素手で全て行えますが、カングーだと
車載工具に無い、トルクスレンチと内装外しを用意しなくては
いけません。

でも後100,000kmは乗り続けるつもりです。
では、また。
コメントへの返答
2015年5月11日 20:17
こんばんは!
ゴルフⅠ型にお乗りだったんですね!
一時期、すごく欲しかったのを思い出します。
メーター照明は間接照明で、今考えたらお洒落ですし、まさに質実剛健っていう感じでしたよね。
昔はエンジンルームもすかすかで、整備もし易かったですが、今はどうしてこう補機類が増えちゃったんでしょうか?もっと単純でも動きそうですけど。
フランスでは、日本よりも自家整備が多いと聞きますが、どうやってるんでしょう?^^;

パーツの価額は、耐久性があればまだいいんですが、そういうわけでもないし困ったもんです。大事に使うことで一種の延命措置を講じることにしています^^

ボクもまずは10万キロは乗りたいです!

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