ポーターバカのブログ一覧

皆さんこんばんは。
ポーターバカです。

さて、今日は以前より予告していた我がA3へのBPSKIT装着の日。
朝も早くからそわそわしていて^^;待ちきれずに9時前に出発して一路ショップへ。
本当ならその場で取り付けるところが、ショップのリフトに動かせない車が鎮座しており、仕方なく預けて一旦戻ることに（TT)
んで、夕方には出来ているだろうと思ってショップへ電話してみると、何と！まだだったのでした。^^;
そもそも朝から我慢できずに早く持っていったのに、、といらいらしてくるおいら。でも、そこはいい年した大人ですから、対応もソフトに。^^
で、ショップへGO!今度こそその瞬間を収めるべく、カメラ片手に工場内へ。そしたら・・・。

うほほ～！かっこいいじゃありませんか！まさにスタッフによって丁寧に組みつけが行われている真っ最中！待つことしばし。リフトが下がる瞬間、ドキドキしてしまうもんなんですね。

で！下りた！！

し、渋すぎる～～！wwwww

作業風景はフォトギャラリーに掲載するとして、装着後のインプレッションを少々。

まず、車高はフロントが30mm、リアが25mmと予定通り落としました。減衰力はフロント、リアともに慣らしの意味もこめて「８」としました。

上記の状態で早速、試験走行開始。

まずは九州道、大宰府I.C.より高速に乗り鳥栖J.C.へ。高速の継ぎ目に差し掛かったときに思ったこと。
「間違いなく純正ショックよりもうまく働いている」
純正ショックは固い乗り味なわりに、ふわふわ感がいつまでも残っているような感触がある。それが見事になくなっている。素晴らしい！
ついで、インター出口に差し掛かる。アールのきついコーナーでの挙動はどうか。。
「ま、まがりやすい！」
ロールが抑えられ、車両はフラットを保とうとする。ステアリングからはタイヤのインフォメーションもより掴みやすくなり、いいこと尽くめではないだろうか？
最後は一般道。
突き上げ感は純正よりむしろマイルドだ。工事でボコボコになった場所を通過するときにはさすがに低い車高をかばうために減速するので、純正との比較はしづらいが、初期の入力がマイルドなことは間違いが無い。

感想ですが、確かに高い買い物です。僕も最初はH&Rのダウンサス入れるつもりがとんだ出費になって苦しいところですが、少なくとも乗ってみて後悔はしませんでしたね。それが全てじゃないでしょうか？

最後に問題もひとつ。キセノン装着車である我がA3はオートライトレベライザーがついているのだが、サス交換後は調整が可能であればぜひ調整をしたほうがいいと思う。フロントを下げたせいもあるのだろうが、光軸が思いっきり手前にきていた。明日、ディーラーに行って相談してみるので、結果はまたここでお知らせします。

写真は暗いですが、装着後のイメージです。
明日、明るい写真を撮って差し替えますので、今日はこれでお許しを。