ポーターバカのブログ一覧

KUDA社のPHONEBASEってご存知ですか？
携帯をどうにか車に固定したいとずっと考えてまして、ショップをウロウロしてたのですが、どうもピン！とくる商品にめぐり合わせなかったのです。
ある日、ネットをウロウロ（結局ウロウロかよ！）してますと、KUDAというメーカーがドイツ国内で販売されているPHONEBASEなる商品を発見しました。
いいなあ、と思ってたのですが、ドイツ語全くダメな私。
つたないドイツ語でメールしてみました。
「日本への発送は可能ですか？」
そしたら後日返答がありました。
「発送は出来ますが、日本に当社の代理店がありますよ～！」
と気さくに言ってくれたかどうかはちょっと疑問。^^

早速紹介されたお店のサイトに行って確認するとあるわあるわ。
速攻で注文してしまったところです。
ようやく見つけた嬉しさから書いてみました。

国内在庫も少しありそうですし、興味おありの方はどうですか？

例によってうちのサイトに紹介入れてますので興味おありの方は遊びに来てくださいませませ。

皆さんお久しぶりです。
最近、どうも忙しくて更新もままならず。。

忙しいといいつつ、今日はちょっと時間があったのでライセンスプレートを装着してみました。グリルのゴツさと相まってちょっといい感じです。

プレートは前車からの移植だし、必要なものといえばホイールと同じですが、スペーサー（１０ｍｍ）、もしくはワッシャー14枚と、２５ｍｍのＭ６ボルト2本だけ。
装着はそうですねー、5分もあれば終わりますし、何よりどこにも傷をつけることなく装着完了というのがいいです。

背景が車庫でうっとおしいですが、写真もパチリ。
次回はＨ＆Ｒの１０ｍｍスペーサーをリアに入れたころ更新します！^^


追伸：本サイトも更新中！よろしくです！

皆さんこんばんは。

今日は５日ぶりに我がＡ３が戻ってきました。
ライトのハイトコントロールがうまく機能していないことから入院してたのですが、原因は初期不良やセンサーの不具合からではなく、なんと！サス取り付けの際にリアの重量センサーの向きを逆にしていたことによる誤作動でした。^^;

理由わかったからいいようなものの、明日ショップに行ったらお説教しなくては。^^

そんな抑圧された気持ちが一気に破裂（？）してしまいました。
お昼は東区は志賀島というところにドライブしにいきました。実は今日の福岡は曇天。実は敢えて「鉛色の空の下にたたずむA3」の撮影がしたかったのです。

なんとなく、ドイツのイメージが鉛色だったもので。。

補正して鉛色を強調した写真をライブラリに掲載しますので見てやってください。

##このページの本館「Q-CIRCLE」でも同時に写真を公開しています。このページに無い写真も続々ＵＰ予定。遊びにきてください！以下のリンクを辿ってみてください。

http://www4.plala.or.jp/Q_CIRCLE/

皆さんこんにちは。

今日は午前中、初の洗車しましたよ。
雨にはまだ打たれていないけれど、昨日立ち寄ったセルフスタンドで窓を拭いてみたら真っ黒だったことにびっくり。こりゃあ、ボディも同じように汚れてるだろう、というわけで水をかけてみた。すると。。。
真っ黒だった。^^;
真っ白なボディだから目立たないだけの話で、やはり同じように汚れてるんだなあ、というのが実感。思いっきりピカピカになりました。

んで、お昼からはディーラーへ。
昨日言ってた光軸調整をしに行ったんですけどね？

・・・自動調整式のためなのか、光軸調整したあとはコンピュータに記憶させないければいけないようなのだが、なんと、この作業が何度やっても失敗してしまうのだ。おかげでインパネにはヘッドライトに関する警告表示が出てしまい・・・。結果、直らずそのまま帰ってきました。（爆）
こんなことだったら、光軸調整頼まなきゃよかったかも。。。
要らぬ修理をする羽目になっちまいました。^^

ついでに写真撮りにいくつもりにしてたけれど、それも時間が無くて出来ずじまい。そこで、ディーラー内で撮影した写真をＵＰします。

足回りはビルシュタインＢＰＳＫＩＴ（品番BPSA577）。
ダウン量はフロント３２ｍｍ、リア２７ｍｍです。
４枚撮った写真のうち１枚はここに、残りはフォトライブラリーに掲載しておきます。参考になれば幸いです。

皆さんこんばんは。
ポーターバカです。

さて、今日は以前より予告していた我がA3へのBPSKIT装着の日。
朝も早くからそわそわしていて^^;待ちきれずに9時前に出発して一路ショップへ。
本当ならその場で取り付けるところが、ショップのリフトに動かせない車が鎮座しており、仕方なく預けて一旦戻ることに（TT)
んで、夕方には出来ているだろうと思ってショップへ電話してみると、何と！まだだったのでした。^^;
そもそも朝から我慢できずに早く持っていったのに、、といらいらしてくるおいら。でも、そこはいい年した大人ですから、対応もソフトに。^^
で、ショップへGO!今度こそその瞬間を収めるべく、カメラ片手に工場内へ。そしたら・・・。

うほほ～！かっこいいじゃありませんか！まさにスタッフによって丁寧に組みつけが行われている真っ最中！待つことしばし。リフトが下がる瞬間、ドキドキしてしまうもんなんですね。

で！下りた！！

し、渋すぎる～～！wwwww

作業風景はフォトギャラリーに掲載するとして、装着後のインプレッションを少々。

まず、車高はフロントが30mm、リアが25mmと予定通り落としました。減衰力はフロント、リアともに慣らしの意味もこめて「８」としました。

上記の状態で早速、試験走行開始。

まずは九州道、大宰府I.C.より高速に乗り鳥栖J.C.へ。高速の継ぎ目に差し掛かったときに思ったこと。
「間違いなく純正ショックよりもうまく働いている」
純正ショックは固い乗り味なわりに、ふわふわ感がいつまでも残っているような感触がある。それが見事になくなっている。素晴らしい！
ついで、インター出口に差し掛かる。アールのきついコーナーでの挙動はどうか。。
「ま、まがりやすい！」
ロールが抑えられ、車両はフラットを保とうとする。ステアリングからはタイヤのインフォメーションもより掴みやすくなり、いいこと尽くめではないだろうか？
最後は一般道。
突き上げ感は純正よりむしろマイルドだ。工事でボコボコになった場所を通過するときにはさすがに低い車高をかばうために減速するので、純正との比較はしづらいが、初期の入力がマイルドなことは間違いが無い。

感想ですが、確かに高い買い物です。僕も最初はH&Rのダウンサス入れるつもりがとんだ出費になって苦しいところですが、少なくとも乗ってみて後悔はしませんでしたね。それが全てじゃないでしょうか？

最後に問題もひとつ。キセノン装着車である我がA3はオートライトレベライザーがついているのだが、サス交換後は調整が可能であればぜひ調整をしたほうがいいと思う。フロントを下げたせいもあるのだろうが、光軸が思いっきり手前にきていた。明日、ディーラーに行って相談してみるので、結果はまたここでお知らせします。

写真は暗いですが、装着後のイメージです。
明日、明るい写真を撮って差し替えますので、今日はこれでお許しを。