ban(・∀・)ノのブログ一覧

いよいよバイク再始動の日がやって来ました。
詳しくは整備手帳に記載してますので御覧ください。

自分等の世代では結構憧れのバイクの一つだったのではないでしょうか…。
やはり、このまま朽ち果てさせるのは惜しいので何とかパワーアップ(？)させての復活です。

でも、結局普通のシールドバッテリーと同じ9Aでの復活なのでパワーアップにはなっていないかな？
でもこの型(NC21&NC24)でMFバッテリー積んでる型は十中八九が7Aではないのでしょうか？
これが役に立つといいのですが…ってオーナーさんがみんカラにいるのかなぁw


因みに、今回は9Aの物を搭載しましたが…スペース的には12Aまで搭載可能になっています。
まぁ、特に電気が必要な部品は余分に積んで無いので…これで十分でしょう。

当然このあとひとっ走りして来たのはいうまでもありません…が、4ヶ月も置いといたので5千回転付近に段付きが発生しています。
暫くまめに乗ってまた鳴らしてあげないと駄目かな…って、明後日からまた雨ですねorz

えっと…バッテリーパワーアップ大作戦無事終了したのですが

そのあと空気入れようとまずはフロントにｼｭｺｼｭｺ…



リアにもｼｭｺｼｭｺ…



…



……




さて外そうかな…






　　ポキッ！






　　　　プッシューーーー！！！！




　　　　　　　Σ(- -ノ)ノ エェ!?





画像を見ていただけたら判ると思いますが…
はい、バルブの部分がぽっきりと折れましたw
あわててリアホイールを外しいつものお店へGO!


いやぁ、1710円で直りました…勿論窒素充填で。
さすが20年選手、今度の休みにはフロントも交換していただこう。
皆さんもこういう小部品の劣化には気を付けましょうね。

先日お伝えしましたパワーアップ計画。
綺麗に搭載するために必要な作業に入りました…がw





詳しくは整備手帳の方で…でもこのバイクの情報載せても役に立つ人ってみんカラにはいなさそうな気もするw

えっと…前回報告しましたがあまりにもバッテリーのトラブルが酷かったので、バイクのバッテリー買いました。
一応MFで、7Aサイズにしようかどうしようか悩んだのですが…結局＋－が反対になっても気にしないということで9Aサイズにしました。
問題点はバッテリーが大きくなるという点だけですが、縦と横は1cm強大きくなりますが高さは3cm小さくなりますので軽量化してるんじゃなかろうかと思います。
まずはお前が軽量化しろという突っ込みは無しで

とりあえず時間見てバッテリー載せ部分の加工をやりたいと思います。
多分…多分大丈夫な筈です。

整備手帳の方でもUPしましたが、本日二日目に入りました。
画像の状態で充電後約3時間経過後の状態です。
一回目の充電後はすぐにサンダーUPⅡが直ぐに停止したのですが、2回目は数分持ちました。
そして車のテールランプを二個繋いでの放電ですが、一回目は一時間と持たずにかろうじてという感じまでいきましたが。
二回目の今夜は既に3時間経過…さすがに少し暗くはなってきましたがまだ一時間くらいは持ちそうです。


この調子でいけば、今週中にはバイクが復活できるかな♪