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車検対応かどうかなんてうちでは保証できないというクリスタルアイの返事に伴い陸事に電話…。

まずは気になってた支那製LED…

実は自分が装着している物はデイランプの使い方をする場合
１：IGオンでMAX点灯
２：スモールオンで減光
３：スモールオフで再度MAX点灯
とまぁリレーを介してそうなるように作られています。

で、ディーラーで明りの増減はアウトかも知れないよと言われてたのでチェック。

中部運輸局の見解は…
「上記の123以外の機能が無いのならば基本的にはOK
　ただし、MAXの明るさが300cd超えてたらアウトね」

そもそもその300cdの測定ができる設備が無いんだけど…。
最悪明るさが基準値超えてたらIGオンで減光状態で点灯、スモールオンで消灯にしちゃえばいいか？
（リレーのは配線方法でその辺は変更可能）

さて、問題のクリスタルアイですが…

「個人の装着品のチェックをいちいちうちがチェックしてたらキリが無い。
そもそもディーラーでもアウトかどうかの判定ができていないんでしょ？
だったら車検受ける時に検査官が判断するんだからその時でいいじゃない
そもそも現物見てないんだから電話で問い合わせされても困る」

中部運輸局の見解はこうでした。
だから現物見て欲しかったんで電話したんだけど…
いちいち個人の相手はしてられないんだそうです。

つまり、車検時まではそのままで乗っててもOKという事っぽいですね。
（逆に車検時までは着けずに待ってろとも取れる？）

ドレスアップ製品としてテールランプを売るショップ
そういうものを野放しで車検時までと言う陸運局

はてさて一体どっちがどうなんでしょうね？

という事で、私は車検まで…まだほぼ3年あるけどそのままで行こうと判断しました。

理由としては後付のバックフォグが野放し状態であるのに、点灯状態としてはまともな尾灯を機規制する理由が見当たらない。
明るさを測定する機器が無いので違法かどうかはグレーだが
後付どころか、純正でも晴れた夜に点けっぱなしの馬鹿がいる
っていうか、晴れた夜に（前後の）フォグ全開で走んな糞って世間では思ってますよねw

クリスタルアイのテールの明るさには左程問題は感じない気がします。
あくまで主観ですが、純正の物でもっと明るい物が存在しています。
また、ブレーキ灯はゲート側まで点灯させた方が視認性は良いと思います。
外側だけではLEDリボンに負けそうな感じです。

ウィンカーは問題無いと思うレベルでした。

バックランプは…ノーマルなんで問題無し。
※法規上は後方へバックするという表示でしたっけ？

最大のネックは余分なマーカーですね。

側方への赤の点灯って違法じゃなかったのかな？
赤は緊急車両の赤灯を除いたら、尾灯及び制動灯や後部霧灯のみ試用可ですよね？

　だからトラックの場合も、最後尾部分以外のマーカーに赤は使ってなかった記憶が…。
あ、でもマーカーはほぼ最後尾だからOK？
この辺は装着したままで車検受けた人がいるかどうかでも変わりますね～。


まだ2年11か月も先の車検でここまで迷わせるとは…。

これから装着を考えてる人や、車検対策を気にしてる方。
僕がここで書いたことをうのみにして大丈夫と判断しないでくださいね。

装着はあくまで個人的な責任の下でやってください。
それで警察に切符切られても僕のせいではありません。

今日は一ヶ月点検に行ってオイル交換等をやってきましたが…

サービスの方に言われたんだけど
「トミーカイラのゲートスポイラーは微妙だよ」
保証書なり、説明書を常時車に積んどいて、万が一警察に言われたらきちんと見せて説明したら大丈夫と思うということでした。

確かに取り付けた状態で見ても、リアバンパーとツラツラなんですよね～。

でも、ショップからはそういう紙の一枚ももらってない…。
もてぎから帰ったら問い合わせてみなくてはいけませんね。

でも、コンプリートでも販売してるので問題無い筈なんですけどもね～。


ディーラーのメカの方も、きちんとしたメーカー製の物なんで問題無いと思いますがチェックする人が必ずしも知ってるとは限らないのでね～なんて言い方でした。

もてぎまでの道中で何もなければいいのですが…。



あ、結局全線高速で行く事に相成りました。
休憩ならまだしも、時間帯的に万が一仮眠をとる事でもあった場合に間に合わなくなっちゃうのでw

いよいよ今夜もてぎに向けて出発。
鈴鹿で車＆バイクのレースは見た事あったけど、もてぎは初めて♪


車高調までは終わったので（アライメント間に合わずw）頑張って走るぞ！
リアにペドロサのステッカー見付けても煽らないでね (；´Д｀)



そういえば、MPVの時のマップランプとセンターに着けてた馬鹿明るいLEDいる人って…居ないよね？

煙草と交換でも…なんて考えたけど(ｵｲ

よくよく考えたら元値が安い上に中古なので、道中か現地で会える人限定プレにしようかな。
え？


そんな中古なんか要るかって？　(´・ω・｀)

外した時点ではまだ問題無い状態…っていうか、センターはほとんど使ってなかったりするw
如何せん明る過ぎたので、ドア連動にしてたのはマップランプのみなんですよね。
キャンプに行ったりする準備とかで夜間点けてたくらいです。

一応予定ルートは
岐阜～可児御岳（下道）
可児御岳～五斗蒔SC（東海環状）
五斗蒔～中津川（R19メインで下道）
中津川～岡谷IC（中央道）
岡谷IC～佐久南IC（R142）
佐久南IC～宇都宮上三川IC（上信越～北関東自動車道）
宇都宮上三川～ツインリンクもてぎ（下道）

何故かこういうルートがグーグル先生から提案されましたw


まぁ、その時の気分で変更はあるでしょうけれど…

ただ、基本深夜の移動なんで…滞在ホテルのある宇都宮～ツインリンク辺りが妥当なんでしょうね。
金曜～月曜朝まで滞在予定。



そこまでして欲しい奇特な方がいらっしゃいましたらコメでもメッセでも構わないのでお願いしますね。

因みに今日は各務原のマツダさんでの一ヶ月点検に行ってきます。

ピンボケですが…
コムテックのレー探がエラー吐いて起動不能。
いろいろ検索すると、どうもコムテックだけではないらしいですね。
グロナス対応のレー探に出てる症状(？)らしいです。
そのまま数時間おいてたら直った人もいるようですが、既にショップに持って行っちゃって、今日にもメーカーに発送されてるのでは？

でも最大の問題は、木曜深夜から栃木まで走るという事なんですよね～。

知らない場所に行くのにナビだけでは心もとないじゃないですかw


さぁどうする…俺

ローダウンサスを組む場合、CX-5はスタビリンクの交換は必須のようになっていますよね？
プレマシー純正なり調整式なり各々が好きな物を装着しています。

で、エグゼさんのページ見てて気になった事があります。


車高調の場合は機能上交換の必要がありませんという注意書き…。

そして、ラルグスでもMPVの時は付いていたこのパーツがCX-5用の物には付いていません。
電話して聞いてみたんだけど

「必要な車種には付属していますが不必要な車種には付けてません。」

でも、みんカラを徘徊してると車高調でも必要と言ってる人を結構見掛けます。

エグゼさんではローダウンスプリングにのみ付けなさいと言う。
ラルグスでも（車高調では）必要ない部品ですと言う。
つまりメーカーサイドはどちらも不必要と判断していますよね？

その一方で付けないと性能が生かせないと謳って売ってるメーカーもあります。
（足回りを作ってるメーカーでは要らないと言っている？）


取り敢えず車高調は前と同じラルグスのを購入予定。

で…結論としてスタビリンクは要るの？要らないの？
現在そこでグルグル考えが回転中w


タイロッドエンドは交換した方が良いらしいけど…その辺詳しい方います？