愛知キューブ博１４９８のブログ一覧

午前中●谷のレクサス店に行ってＩＳ見学のはずがＧＳを試乗してきた愛知キューブ博です。

懲りずにまたレクサス店に乗り込みました（今度は豊田インター近くのトヨペット系の豊田●橋の方）

ここにはＩＳの試乗車がある！

ということで、試乗させていただきました。

最初は　IS350　Version　S（この店の試乗第一号だそうで！このときのODOメーターが既に５０ｋｍ達していましたが…）

一回目終わった時に同乗していたメカニックの方が

「時間が許せるようでしたらもう１台乗ってみてはいかがでしょうか？」って言ってくれたのでお願いしてもういっかい!(ここは大塚愛の「さくらんぼ」のように）

２回目は　IS250　（標準グレード）

では試乗報告。

最初に３５０の方に乗ると後の２５０でブレーキの利きが弱く感じます。（注：前者はVersion　S、後者は標準ですがSになったからってブレーキが強化されたわけではありません。３５０はブレーキが２５０より性能が良い。３５０はディスク径が大きいんです）

ハンドリング面としてステアリングは革の手触りがＧＳとちょっと違います。そして真円ではありません。（縦長の楕円形です。ラウムやプリウスは横長の楕円形ですね。）
ステアリングインフォメーションは結構しっかりしています。電動ってことを特にかんじません。←以前乗った日産車の電動パワステとの比較ですが…以前乗ったキューブは軽すぎて違和感を覚えました。

オーディオも聞き比べ（といってもラジオなんですが）２ｃｈで収録された曲なら通常のオーディオの方が印象はよかったです。
なんでもマークレビンソンは７．１ｃｈ対応だそうでメカニックの方がいったんですがまだ対応ソフトが出ていないそうな。

エンジンは２５０でも充分。レッドゾーンまで鋭く吹け上がるさまにはビックリしました。←実際にレッドゾーンまで回しました。
普通に乗る分には２５０で充分そんな感じです。３５０はモアパワーを求める方向きですかね。ただ３５０と２５０とでブレーキを差別化しないで欲しいな。この辺の割り切りがトヨタ的っていう事でしょう。

パドルシフトは結構扱いやすいですが自分はシフトレバーで操作したいな。ステアリングと連動して動きます。
あとマルチモニターには現在の段数が表示される機能が付いています。６０ｋｍ／ｈ巡航時でも早いタイミングで６速に入りますね。後で気づいたんですがトヨタの６速ＡＴって５速からオーバードライブなんですね。

ひとつ気になったのが標準グレードには電動チルト、電動テレスコピックが付いていないのには興ざめしました。全グレード標準装備にしていいのではないかと思いました。

追記　（１０／９　１１：１０）

ちょっと書き加えました。

レクサス店に行った後…

刈谷のマツダのディラーの前を通ったんです。屋外にナンバーの付いたＮＣ（新型ロードスター）が置いてあったんです。

試乗車だ！ということで店の周りを１周して突撃！

で、屋外でジーーーっと見ていたらセールスの方（女性）がやってきて、

キ「コレって試乗車ですか？」

セ「そうですよ～」

キ「それじゃ、試乗させてもらっていいですか？」

セ「いいですよ。少々お待ちくださいね。」

てな感じで試乗です。（グレードはＲＳ　６速ＭＴ）

試乗の感想としては…（注：その前にＧＳを試乗しているのでおかしな表現が含まれている可能性があります。）

すっげぇ低いし、ペダルとペダル間が狭いヒール・トゥーがやり易そうである。（注：愛知キューブ博はヒール･トゥーは出来ません）

エンジン音、エキゾースト音は静かではないけど聞いていて心地よく感じました。

シフトはストロークが短くカチ、カチと決まる。だが最初は違和感を感じるかも知れません。無駄にシフトしたくなります。クラッチは結構奥で繋がる感じちょっと戻しただけで繋がりだしたなって感じがします。

１回、２速に入れようとして間違って４速に入ってガクガクした時はあせりましたし、すっげぇ恥ずかしかった！（同乗しているのが女性だから尚更）

オープンして走りたかったんですが天気は生憎の雨無理でした。（隣がスーツ着た女性って事もあるんですけれども）

キューブのセカンドカーとして欲しくなりました。（キューブを捨ててではなく←自称日産党の為）

セ「そういえば展示車見てここにきました？」

キ「ハイ。そうです。」

セ「一週間しかこの営業所に置けないから運がいいですよ。展示車はちょっと前に出て行っちゃったんですよ」

キ「へぇ～」
「オイラは隣が女性だから軽くデート気分でした（爆）」←実際にはそんな事言っていない！

そういえばカタログもらったんですがえらく薄いぞ…

あぁ日産からコンパクトＦＲ出ないかなぁ～

今日から４連休の愛知キューブ博です。

という事でまだＩＳを見に行っていなかったのでレクサス店に行ってきました。

さすがに平日、客ほとんどいねぇ～

アンケートを書き興味のある車種にＩＳ、でカタログ請求と試乗にチェックを入れたら…

「まだ、ＩＳはナンバーが来ていないので明日以降になります。試乗車はＧＳになりますがどうなさいますか」

と聞いてきたので、またまた　

ＧＳ試乗してみることにしました。

「試乗は初めてですか？」って聞いてきたけど…

「初めてです！」って嘘つきました。（２回目です。なんて言える訳ねぇーだろ！）

一回この店では３５０の方試乗しているので今回は４３０の方を試乗させて頂きました。

今回は横にメカニックの方が同乗でした。（まだ暇なんでしょうね。）

以前試乗しているのでまた補足となります。

マニュアルモードなんですがメーターに段数が表示されるんですが、実際の段数ではない事が判明。１速からその段数までが使用されるということです。なもんで６って表示されていても実際には６速で走っていないかもです。ＧＳには無いんですがＩＳにはマルチモニターで現在の段数が表示されるそうです。
あと走行中（だいたい４０ｋｍ／ｈ以上で）１速に入れようとしましたが警告音が鳴り１速には入れられません。（オーバーレブ防止の為だとか）

ブレーキはかなり初期の段階で効く。ちょこっと踏んだだけでかなり効くので違和感を感じました。メカニックの方曰くトヨタ車の特性らしいです。もともとのブレーキが高性能っていうこともありますけれども日産車乗りの自分としてはかなり踏み方に気を使いそうです。

フォトギャラリーＩＳ見学

ＧＳ試乗１回目はこちら

２回目はこちら