<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>双子侍 / 双子侍のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1370405/blog/</link><description>4WDターボをこよなく愛する双子侍です。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 23 Jun 2026 21:07:00 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>双子侍 / 双子侍のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1370405/blog/</link></image><item><title>怖い話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1370405/blog/31011107/</link><description><![CDATA[双子の長男（四歳）と昨夜お風呂に入った時の話。

突然息子が言いました。



息子「お父さん、いのっち山（カブトムシを夜中に捕りに行く山）で人が死んだんだよね？」

俺「えっ？人が死んだの？」

息子「うん、人が殺されたんだよ」

俺「えっ？ええっ？殺されたの？」

息 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Sep 2013 12:22:26 +0900</pubDate></item><item><title>リヤブレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1370405/blog/29870349/</link><description><![CDATA[ストリート９割、高速を使っての山道１割ぐらいの自分の33Rですが、以前から感じていたのがブレーキの効き方の違和感。

なんとなくフロントブレーキだけで止まっているような感覚。

サラッと流してキャリバーを触ってみるとフロントは熱くなってるけどリヤは温かい程度。

どうにかしたい……
 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Apr 2013 16:26:50 +0900</pubDate></item><item><title>サージング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1370405/blog/25719971/</link><description><![CDATA[Ｒをエンジンオーバーホールし、タービンをGTSSにしてからまたまた運転が楽しくなったのですが気になる所が一つ。

高速道路である程度のスピードで流してる時に起こるサージング。

ブーストが０から０.４ぐらいの間でアクセル開度を維持するとシュンシュンいいながらブースト計の針が激しく上下する。 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Mar 2012 20:54:56 +0900</pubDate></item><item><title>33R マフラー交換。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1370405/blog/25589308/</link><description><![CDATA[ブリッツのニュルスペックＲからHKSのスーパーターボマフラーに交換しました。

原因は三つ。

まず一つ目。

嫁からのクレーム。

GTRで出掛けると頭が痛くなって耳鳴りがするって。

二つ目。

普段使いはインナーサイレンサーいれてますが、『いざ』という時に踏めない。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Feb 2012 22:02:52 +0900</pubDate></item><item><title>壊れたのかよ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1370405/blog/25343061/</link><description><![CDATA[警告灯が点灯しました。

いい感じで長いコーナーを回ったら点灯。

A-LSDが効かなくなり二駆になったのかしら。

エンジンを止めて再始動すると消えるんだけど……

どこが壊れたの～

...]]></description><pubDate>Fri, 03 Feb 2012 07:09:17 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト1.2キロ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1370405/blog/25242212/</link><description><![CDATA[先週の土曜日に出来上がったGTR。

ショップからの帰り道はあいにくの雨。

しかもバイパスの走行車線を大人しく走ってるにも関わらずパトカーがずっと右後ろを走ってるし(笑)

抜いていかないし～。

でもミッションオイルを交換した効果は実感出来ました。

スムーズにシフトチェンジ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jan 2012 19:05:12 +0900</pubDate></item><item><title>RB26</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1370405/blog/25104532/</link><description><![CDATA[慣らし運転も終わり、ワックスをかけました。

磨きながらエンジンをかけると今更ながらに驚く事が……

エンジンの音が静かになってる！

ブロー前の音とは全然違う（バルブのリフターが割れてエンジンブロー）。

あきらかに滑らかになってる。

やっぱり専門店のプロが組むと違うんですね ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jan 2012 15:42:04 +0900</pubDate></item><item><title>Ｒは最高。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1370405/blog/24949195/</link><description><![CDATA[慣らし運転を兼ねてGTRで出勤。

片道25キロを一時間程かけて走ります。

回転数のリミットは3000～4000回転。

暫くは3000回転に抑えようと思います。


それにしても驚くのはタービンが良い。

ちょっと踏むとすぐに正圧に入る。

そのせいか凄く乗りやすい。 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Dec 2011 20:47:51 +0900</pubDate></item></channel></rss>