B.T.のブログ一覧

で、本日は帰宅してから　勢いでミッションオイル交換となりました。

いろいろと情報をいただき、準備は周到に。

ドレンボルトが緩まず大汗かきましたが、なんとかクリア。

手探りで各部品をはずして注油口がオープン。

とりあえずの処置なのでエンジンオイル（10W-30）を入れときました。

ジョーゴとホースが無ければ立ち往生でしたね。みっき～さんの情報に感謝感謝。

さてと、肝心のドラシャの具合はどうなのか？

明日の通勤に使う予定ですが・・・ちょっと祈るような気持ちでございます。

さて、ようやくドラシャの交換作業を実施しました。

（左が旧/右が新）

オイルがある程度漏れるのを覚悟で旧シャフトを抜いたら

すぐ入れるように準備していましたが・・・

抜いた瞬間に漏れ放題で諦めました(爆）

付いてたシャフト（irm-r用）の方がミッション側の長さが

若干短かったですが、組み付けはできました。

ミッションオイルを足す必要がありますが、本日は時間切れで作業持ち越しです。





て言うか、やり方が分からない（！）ので勉強してから取りかかる予定です。

毎年お見かけする地元ナンバーのロータスです。

毎年お声をかけてみようと思っているのですが、

タイミングが合わず今年も夢（？）叶わずでした。

ホームストレートを疾走するのを見ることができました。

いい音させてますねえ。

やっぱ良いわ。

ようやく重い腰が上がって、右側ドラシャ交換へとりかかりました。

部品購入したドラシャはアウター側が分割式ブーツに交換されています。

特に問題は無いかと思いましたが、つなぎ目が少し開いていたので一体式のものに交換します。

（ちょうど雑誌に図解されてたのが背中を押された一因かも。）

初めての作業で恐る恐る、スローな展開ながら工具がそろっていれば意外となんとかなるもんですね。

調子に乗ってシャフトの交換まで一気にやろうとしましたが、ボルトの固着を乗り越えられず次回へ持ち越しになりました。

そろそろ蚊が・・・蚊取線香の季節がやってきましたねえ。

本日はオイル交換です。

3000キロ毎の交換ですが、通勤にバイクと交互で使用している為か前回から5カ月ほどかかっています。

歴代JT190から避けて通ってきたオイルエレメントの交換も実施です。

ボンネット側からはエレメントに届かないので、ジャッキアップして手探りでの作業。

古いエレメントを緩めた瞬間、残ってたオイルが顔の横を落下。

危ない危ない・・・

交換後に面倒臭いけどもう一度潜りこんで漏れの無いことを（手探りで？）確認。

やれやれとジャッキを降ろす時にタイヤを見てみると・・・内側の残り溝が無い！

前輪に結構キャンバー付いていますので当たり前なんですが・・・

で、急きょローテーション実施です。

内側って意外と見えないので、しっかり

「ガン見」

しないとダメですね。

と反省しつつエレメントの確認方法って・・・