すみた ともやのブログ一覧

JZX100
LSD リビルト

FD3S
ここの水穴加工すればマニとタービンが少し長持ちするかも

コーナーシールと穴とをぴったりマッチングさせるには

どこか一箇所のあなに12個のコーナーシールをはめて、感触を確かめ、
大きいのから順番に並べる、
その大きいのから順に12箇所の穴でコシコシやると、
あら不思議、
12個の穴と12個のシールが
いい感じで均等感がとれ、
クリアランスもいい感じになってきます。

そんなこんなで30分もコシコシやっていると、
どのシールとどの穴が一番相性がいいかもわかってきます。






マリンジェットの船底に3Mのwaxかけたのですが、
めっちゃ効きます、
古いジェットで過給機無しですが、
アクセル80%でメーター読み80km/h出てました。


体感的には、
車にwaxかけるとsclが0.2秒タイムアップする(気がする)とか
スキーの板にwaxをぬるとめっちゃ直滑降が速くなるとか、
そういう類のことではないぐらいの激変です。

へたにチューニングするよりwaxです、おためしあれ。

2オーナー代わり約四年走った当社オーバーホールREの画像(エンジンはまだまだ使えるのですが鉄ハウジング1枚を材料として使う可能性があるためためばらしました)、
EXEDYツインクラッチがずたぼろになるぐらいドリフトではクラッチ蹴りをしていたみたい(本当は駄目)。


画像が物語るように

良質なワセリンを使っているから、
ゴムもリングもしっとり。

コーナーシールを加工しているから、
鉄ハウジングにえくぼが無い。
(ハイパワーの場合多少食います)

サイドシールからガスの吹き抜けが(ほぼ)無い。










新品部品もしっかり洗います。


角張っているところをとったり、
洗浄をしっかりすると、
慣らし後も意外にオイルは綺麗だったりします。







洗浄中は換気大事です。


換気しないで、
作業前と作業後で
http://www.iqtest.dk
こんな実験すると面白い
englishで計測

(洗いの作業まで、組み付けは駄目)



http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9F%A5%E8%83%BD%E6%8C%87%E6%95%B0


シンナーやソルベントをもろに吸ったパープリンで大事なエンジン組めません

3ピースアペックス
これからDP処理いたします、
つるつるだと熱でそりづらくなるようです。