すみた ともやのブログ一覧

スマホとかタブレット持っていたら
GO PRO撮影位置確認とか(確認後はwifi offにて撮影しないとバッテリーもたない)
自動車の故障診断も無線で可能。

グーグル無料ナビベーター版もなかなか使える。

Z34 4速対策部品へ交換
プレートもsetで変えると、
ギヤのはいりが良くなるらしい。

クラッチパイプの茹で上げ事件を解決しても、
シリンダーを外に移動しても、
らちあかないオーナーさんは、
部販で対策部品を聞いてみるといいかもNe!

S15

ブローオフがここの位置だと、
車両火災のもとなのでインタークーラー後へ移設。

特殊サイズのゴムキャップがサーキットでひび割れすると、
誰にも貸してもらえないから、万一走行できない懸念がひとつ増える。
だから溶接でふさぎます。





覚書
4.10 3.38 C
32R WGC34-010601


エスティマ
O2エラー　信号が不安定でした。



など

スキッシュINナメは保険


こんな申し訳程度の加工で、
吸入流速が早まった時のノッキング(デト)、
に対して点火3度ほどの保険になります。


エンジンが絶好調で個体によっては、
9度しか入らない、
ところがこれをやると不安無く12度入る。




ランファイベースで物事書いていますが、

燃費やレスポンスを犠牲にしても、
ビッグパワーがほしい人は、
機械加工でざっくり排除でしょうね。

RB26　慣らし
360kmまですみたがやりました、
以後

500km 2000～3500rpm -0.5～0.0k
600km 3000～4000rpm -0.5～0.1k
700km 3000～4500rpm -0.5～0.2k
800km 3000～5000rpm -0.5～0.3k
900km 3000～5500rpm -0.5～0.4k
1000km 3000～6000rpm(たまに6500) -0.5～0.4k

目安でよろしくお願いいたします。

2速3速2速3速2速3速や
4速5速4速5速4速5速のように
ゆっくり丁寧に加減速を繰り返してください。





BNR34 ニーパッドがついている
走る車でも、こぎれいで程度が良い。
こんな車のオーナーがやってる
http://www11.ocn.ne.jp/~cbp_spd/
https://twitter.com/cbp_sapporodome
http://www.facebook.com/cbpsapporodome
磨き屋さんを知っておいて損はないと思います、
是非クリックしてみてくださいね^-^。





S15
タービンポート加工。

ノーマルタービンですら、
鋳物の仕様変更で、
ポートが狭いものもあります、
つけちゃう前に要チェックです。