Ｓタイヤ ＶＳ ラジアルタイヤ
の比較動画作ってみました
先日のブログ
「２０１６.４.２ ＭＬＳＣ合同走行会 」
で
Ｓタイヤとラジアル比較の
インプレッション少し書きましたが
動画で見比べた結果
ブロクで書いた通り
やはり外周区間の
コーナリング速度の違いで
ストレートの伸びに差がでて
最終コーナー手前で
かなり差が出てました
あと…最近？
衰えなぞも感じる歳に(笑)
特に最近老眼が酷くなりつつ有って
少しラインがイメージとズレたりして
衰えを感じてますが(´ε｀；)
クルマのチカラを
感じる感覚は、衰えてなさそうで
少し自分でも驚きました
※左上がＳタイヤ画像です
少し分かりにくいですが
縁石の見える位置で
差が分かるかと思います
※１コーナー～インフィールド～奥のヘアピン区間は、ほぼ互角
※奥のヘアピン～外周最終コーナー区間で差が出ます
では
比較動画をどうぞ
使用データ
Ｓタイヤ
2015.4.11 モーターランド鈴鹿 逆 48.847
気温16.0℃ ファンネル仕様
Mj145.0 Jn97 3段目 Pj25.0 Ap40 ｴｱｽｸﾘｭｰ1.(303.75度)回転 油面23㎜
ヨコハマ A050（フロント新品 リアセコ） 温間1.8
ラジアルタイヤ
2016.4.2 モーターランド鈴鹿 逆 49.427
気温15.5℃ インダクションボックス仕様
Mj145.0 Jn97 3段目 Pj25.0 Ap40 ｴｱｽｸﾘｭｰ1.(303.75度)回転 油面23㎜
ブリヂストン ＲＥ-７１Ｒ（新品） 温間2.3
※左上がＳタイヤ・メイン画面がラジアルタイヤです
固定概念なんてものは
取っ払ちゃって(笑)
コンディションさえ揃えば
常識を打破るのは非常識!!
も
きっと可能な…はず？
昨日のMＬＳＣ合同走行会
主催者様
同グループ・兄弟？グループ
他グループの
ご一緒だった
皆さん
お疲れ様でした♪
お天気も雨降る事なく
終日曇りがちの肌寒い
絶好の走行会日和？
な１日でした
さて、今回は以前の
メンテブログ
でも書きましたが
５年ぶり（大雨の鈴鹿フルコース以来）
の
ラジアルタイヤって
事で慎重に(笑)
取り合えず
本日ｂｅｓｔの正逆回りの動画
2本目（逆周り）
AM10:00 気温15.5℃
本日best 8周目 49.427
３本目（正周り）
AM11:00 気温16.0℃
本日best 7周目 50.457
結果 正周りは、目標タイムには
約０.２６秒届きませんでしたが
改めて
ＲＥ－７１Ｒのインプレッションですが
正逆合わして合計７本中
（合計５４周）
↑ベストの表記が何故か？違ってます(;^_^A
６本走って
５本目終わりのフロントタイヤ
のみですが
左フロント
右フロント
Ｓタイヤ（Ａ０５０）との比較ですが
何時も使ってるサイズが
０５０ １７５/６０Ｒ１３
７１Ｒ １６５/５５Ｒ１４
と外径はほぼ同じ
ホイ－ルが
０５０ １３ ６Ｊ＋６
７１Ｒ １４ ６Ｊ＋２０
と２８ミリトレッドが何時もより
前後とも狭いので
単純比較は出来ませんが
感じた事をそのまま書きますね
●縦のグリップですが
トラクション・ブレーキング時
ともにクルマが真っ直ぐな状態ならば
全く遜色ないです!!
●横のグリップですが
インフィールド区間に関しては、ほぼ同等ですが
ブレーキングから
ターンインしていくのに
若干コントロールが難しくて
舵角や少しでもオーバースピードだと
直ぐにアンダーっぽくなっちゃいますね
外周なのですが
もともと正周りは、クルマのバランスと
ぼく自身も不得意なのも有りますし
今回は、逆回りでもＳタイヤと同じって
訳には行きませんでした
Ｓタイヤの逆回りだと
ノーブレーキのアクセルオフで
入ってクリップ辺りでホンの少しブレーキを充てて
クルマの向きを変えてる感じ
なのですが
７１Ｒやと
侵入時もホンの少しちょこんとブレーキ充てて
クリッピング時もちょこんとブレーキ当てないと
ダメでした？
ダメといっても要因は、
幾つか有って
１ クルマの車重（７２０キロ）が軽すぎる
と言いまいすか
フロントのバネが８キロやと硬すぎて
上手く荷重が掛けれないのも有る
絶対的にラジアルは、ゴム自体が硬いから
やと思います
２ トレッドの幅が違う
３ 昨日は、終日温感２.３キロで走りました
（２.０が良いよって教えて頂いてましたが）
エアーを下げる事で１の症状を
軽減出来るかも解りませんが
ってトコですかね
あくまでも、ぼくの感想は
「Ｓタイヤよりは、確実にライフ
長そうですし
Ｓタイヤと比べても遜色は有りませんでした」
但し、Ｓタイヤよりは丁寧にドライブしないと
美味しいトコは、使えないかもです
※次回の合同走行会は、６・７月頃の予定？だそうです
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