テクニカサニーのブログ一覧

取り敢えず
自己ベスト更新したので
比較動画を作ってみました。

前回のブログにも書きましたが
Ｓタイヤ
ヨコハマ
Ａ０５０　１７５/６０Ｒ１３
の新品投入しましたが

トラクション・コーナリングは勿論
ブレーキングがスゴいって
感じてたんですが…
感想は後ほど

まずは、動画ご覧下さい
m(_ _)m

Data
モーターランド鈴鹿　正周り
Final 4.778　Time51.294　2012.12.8
Final 4.556　Time49.765　2013.10.26

※以前のＢｅｓｔＴｉｍｅは５０.６位の記憶ですが
今と仕様が全然違います。
尚、５０.６の動画は無いのでゴメンなさい

コース全体的に速くなってます。
当然と言えば当然なのですが。

Data
モーターランド鈴鹿　逆周り
Final 4.778　Time49.881　2012.12.8
Final 4.556　Time49.098　2013.10.26

※逆回りは、以前の仕様と今の仕様違いますが
ＢｅｓｔＴｉｍｅは４９.７位で同等の動画です。


今回の総括です。

正周りは、動画の比較対象がイマイチなんで
外周・インフィールド共
速くなってますね。
さすがサラのＳタイヤ
って事で理解は出来るのですが。

問題は逆回り

動画比較する迄のイメージと
だいぶ違ってました。

もっと全体的っていうより
インフィールド区間で
タイム稼いでるっ思ってました。
ファイナルギア・気温等違いますが
ほぼ同じ位でした。
（ほぼ同じって事は、ファイナルが違うからタイム短縮してるとは思いますけどネ）
ただフロントの入りや
回頭性能は違いますね。

ちなみにその日の時間帯の気温が
（逆回り時）
　２０１２.１２.８　　５.８℃　 １３時
２０１３.１０.２６　１８.２℃　１３時

って事は
約５％程空燃比が薄い方向へ
振れる理由で
パワーダウンも当然してる…
にもかかわらず
シフトアップのタイミングが一緒って
事は、車速の乗りがイイって事。
（ファイナルの違いにより回転数が同じでも時速４キロ程ずれてる）

第１ヘアピンから外周・最終コーナー
区間で０.８秒削ってるの？

回頭性の向上により
第１ヘアピンからの
アクセルＯＮのポイントが
速く、尚且つ
トラクションの掛かりが抜群
外周への飛び込み
コーナリングスピードの向上により
計算上（回転数）ですが
トップスピードが
５キロほど伸びてます。

新品時がタイヤのピークで
徐々に性能はダウンしてく訳で…
次回Ｓタイヤ使用時は
一度熱入れちゃったから
若干固く熱の入りもね…

でも
チャレンジしますよ♪

(￣^￣)ゞ