テクニカサニーのブログ一覧

今朝何気なく

自宅駐車場で

オドメーターに

目をやると…

※今夜のＢＧＭは、若い頃から

大好きな洋楽♪




(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



クラッチ等交換から

３００キロ走行時に０にしたから

１００メートルの単位までピッタシ２００キロ

って事は…

５００キロ走りました

要約慣らしから

解放されました(^-^)/

３００キロ程度でホンとは良いんだろうけど（エッ）

※少しパーツレビューに書かなかった
能書きを
知ってる方多いと思いますが
独り言なんで（笑）


ｵｷﾃｵｷﾃ!(/ﾟ▽ﾟ)/{{{(_ _)}}}Ｚｚｚ

フライホイールですが

２.８キロ→３.０キロへ



２００グラムの重さの違いですが

アイドリングが超安定してます♪

２００グラムと言っても

エンジンの回転の遠心力で

相当な慣性の力が働いてると思います。

因みにフライホイールを日本語で言うと

はずみ車って言います

そう勢いを付けるって意味のはずみです。

何故フライホイールを交換するかって言うと

普通の人は

「エンジンレスポンスが良くなるから」

って、答える人多いですが

間違えでは無いですが

これだけだと正解は…半分　

さっきも書きましたが

エンジンの回転が勢いよく回るって事は

「エンジンブレーキが効きにくい」

もっと言うと

「ブレーキの効きがダメって事」

サニーのノーマルの

フライホイールは、

確か８キロとか１０キロとか
（いい加減でゴメンなさい）

そりゃ軽い方が

「エンジン回転を止めやすいですよね」

メリットも有ればデメリットも当然有ります。

先ずは、確実にトルクが落ちます

そりゃ慣性の力が少なくなるんだからさぁ

後は、エンジンブレーキの効きが強くなります

って事？

コーナーとか走ってる時の

速度の調整を

アクセルコントロールで調整しないと

場合によっては、失速してしまいます。

まぁ色々能書き書いたけど

ぶっちゃけ

オートバイみたいな

「レスポンスが超気持ちイイ♡」

そんだけ能書きたれて↑結局そこかい（笑）