テクニカサニーのブログ一覧

２０１３.１１.２７

おはぱ ＆ 屋根無倶楽部☆労働☆'s ＆ SCOT ＆ CLEF走行会

　
に参加させて頂きました。

まずは、

主催者さん・参加者のみなさん

関係各位の皆さん

お疲れ様並びにありがとうございました。

お天気は最高でしたが…

先週からの腰痛で朝目覚めました（涙）

取り敢えず薬飲んだら

痛みは消えるんで

鈴鹿ツインへ

受付しに行ったら

なんと((((；ﾟДﾟ))))

栄光の？

ゼッケンが

ポールポジションです\(//∇//)\

※参考までに

自己ｂｅｓｔｔｉｍｅは

１.１４.９９９

です。

まずは

１本目

とにかく久し振りのツインなんで

様子見のつもりが…

先日のメンテナンスでも書きましたが

３速のシフトアップ・ダウンが
（３本目辺りから２速ちょっと４速も）

ガリガリって…(＞＜)

ゆっくり入れようが

ダブルクラッチ使おうが

ダメだOrz

ｔｉｍｅ　１.１９.００６

２本目

音は取れてないですが

ガリガリって手に伝わってきます

とにかく入りづらい（汗）

ｔｉｍｅ　１.１４.３１５
（上記の動画は、１.１４.３１５では有りません）

３本目

そうは言っても

走ってみた

でも…ギアが入りにくい

だから１コーナーブレーキも

早めでブレーキングに集中できへん!!

なんかブレーキング時片ぎき？

アウト側バンクついてる？

なんかハンドルが右へ…

とは言っても

今回の目標の１３秒台+自己ｂｅｓｔｔｉｍｅ更新

１.１３.５２３
（若干入りましかなぁでもガリガリは無視して）

ちゃんと集中出来て、ミッション不具合出なければ

あと１秒は短縮出来そうな

手応えです。

４本目

ホンとは午前中で腰痛も有り

止めようと思ってましたが

オイルが冷えたら

入りはどうなんって？事で

冷えてる方が若干入りやすい…

カチカチオイルやのに

なんでやねん!?

ｔｉｍｅ　１.１３.９４５

って事で今日の走行は終了です。

なんか不完全燃焼ですが

前回の走行会は、ドナドナで帰ったんで…

次回に持ち越しって事で♪

※ツインはＳタイヤでもタイヤ溶けへんのかなぁ？

走行会終わり迄は。

居たんですが仕事が朝早いんで

亀八とかは、残念ですが

お先に失礼させて頂きました

m(_ _)m

帰りの何時もの風景の写メ


(￣^￣)ゞ

１１月２７日の

おはぱ ＆ 屋根無倶楽部☆労働☆'s ＆ SCOT ＆ CLEF走行会

なんで少し記憶を

手繰り寄せてみた。

鈴鹿ツインサーキットについて

（コーナーの番号は無視して下さい。以前のブログで勝手に付けた時の使い回し画像ですから）

…

よくワカリマセン(;^_^A

なんせ以前走ったの

２０１２.７.１５のハッスル走行会以来

（以前リーゼントくんに頂いた写メ）

ブログ的には２０１２.８.１３-１４に

書きましたが

とにかく暑かったのは覚えてます(・∀・)

記憶では

全部で５回位しか走った事無いんでヨ。

初めて走りに行った時に

「しげおみさん」

とお会いしてる様ですが。

クルマがサニトラって事で

覚えていてくれた様です

感謝(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ

でも

縁とは不思議なもんです。

又、５・６年前と同じ様に

一緒に走れるんですから。

お会い出来るの楽しみにしてます♪

ではでは

鈴鹿ツインの

ぼくのイメージとしては…

某お隣のミニサーキットに比べて

何故か皆さんのクルマが

非常に綺麗です（爆）
って

皆さんも感じませんか？

って冗談でもないけど

ココからは、マジな話ですが

きっと参考にも何にもならん気がします(;^_^A

ツインのタイムの出し方って

どうなんだろ？

走った回数や距離こなしてはないですけど

ライン的に物凄く

オーソドックスな

「アウトインアウト」

のラインが一番イイような気がしますね。

モーターランド鈴鹿の様な

スペシャル近道ラインは

レイアウト的にも

無さそうだし

各コーナーが１コ１コ単体で

繋がってる感じのコーナーが無い感じ。

でも、タイム大きく変わりそうなコーナーは

１っコ有りますね

通称「Ｚコーナー」

裏ストレートのスピードを殺さず

なるだけ直線的に抜けれれば

かなりのタイム稼げそうですが…

反面ツインで一番危ないコーナーです

以前も２度程目の前で

飛んでったの見ちゃいましたが

高速シケインの１コ目の縁石とか進入で

体制を崩して

尚且つ

右に舵が入ってると

ほぼ

タイヤーバリアーへ…

ホンとは

直線的にぼくも抜けたいけど

サニトラの板バネじゃ無理（笑）

だってショートダンパーで

伸び側あんまり無いんで

ジャンプしちゃうだろうから。

モーターランド鈴鹿では

そこそこのタイム出てても

やっぱり馬力が無いとツインは

厳しいかなぁ…(;>_<;)

以前のｂｅｓｔｔｉｍｅが

１:１４:９９９

だったんで

１３秒台目指して走ってみます♪

勝手に言ってるだけですから…

あんまり真面目に受け取らないで下さいね

(￣^￣)ゞ

１１月２７日の

おはぱ ＆ 屋根無倶楽部☆労働☆'s ＆ SCOT ＆ CLEF走行会

に向けての

メンテナンスです。

エンジンオイル　BP0W-40

ミッションオイルはお気に入りの

いつものが在庫切れ…

いつもと違う銘柄入れましたが

いつもと全然ちゃいます(^_^;)

シンクロがヘタってる？

作動してる？

終わってる？

って感じで

走行会のテンション程度の速さの
（といっても一般道ですので速度も回転も低いですけど）

シフトダウンで（４→３速）

が

「ガリ」

ってやな感触が手に伝わります（ﾟдﾟlll）

ちゃんと本気のブリッピングで回転合わたら

良くなるかもしれないし

オイルが馴染んだり熱をちゃんと入れれば

良くなるかもしれないですけど。

でも…ホンとは今回入れたの

良いオイルだと思う。

ただサニーに合わんだけかも

って事で銘柄は伏せておきますね。

ここら辺からは、

修理と以前から気になってた対策

①オイルクーラーのアールズのオイル漏れ!?

清掃して組み直して貰いましたが

ナンかやっぱ止まんないかも…

タケノコでゴムホースの方が

確かかもしれんって気になってきた。

②ミッションのブリーザーの所から

５０００回転以上で

ミッション内の圧力とともにオイルが飛散してて

ブリーザーのプラスチックを

一度マジマジと見てどうなってんだって

見たかったので部品取って貰ったら

対策品になってた(・∀・)

ホースが付いててオイルを逃がす様な対策品!?

付いてたブリーザーの写メ撮るの忘れた…

後はモノタロウで買った

キャッチタンクとホースを使って取付けて貰いました。

これでマフラーにかかって

オイルの変な焼けた匂いや煙から

解放されるでしょう＼(^^＠)／

メンテって言っても自分で

やったのは

タイヤ交換とプラグ交換ですけどネ♪

いつもの左から１２３４番

じゃあ水曜日♪

お初の人ばかりですが

よろしくお願いしますm(_ _)m

(￣^￣)ゞ

※メンテで思い出したけど…

腰痛の方はノーメンテ(T_T)

先程ぼくもエントリー致しました♪

後方支援って事で告知させて下さい。

興味ある方よろしくお願い致します。


おはようパールロード

ホームページより

以下コピペ


おはぱ ＆ 屋根無倶楽部☆労働☆'s ＆ SCOT ＆
CLEF走行会

鈴鹿ツインサーキット　フルコース
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鈴鹿ツインサーキットのフルコース走行会です。
たくさん走りたい、タイムアップを目指したい方に
おすすめの走行会です。
出来る限り走行会初心者の方をメインにした走行会と
なりますので、安心してご参加いただけます。
--------------------------------------------------
■日時
１１月２７日（水）９：００～１６：００雨天決行

■場所
鈴鹿ツインサーキット　フルコース

■費用
１６，０００円（弁当無し/計測器付/保険代込み）

同乗者・・・保険代
５００円

■参加台数
クラス分（予定：実際はこんなに台数は集まらないと
予想されますので、たっぷりと走れると思います）
Ａクラス　１７台
Ｂクラス　１７台
Ｃクラス　１７台

■走行内容
鈴鹿ツインサーキット
各クラス　２０分　×　６本
※　天気が良い場合は最後の30分でレースを行う場合があります。
　　ご了承くださいませ。

■申込方法
お申し込みフォーム


■タイムスケジュール（予定）
８：００～　受付
８：４０～　ドライバーズミーティング
９：００～　走行開始（３クラス分け×３枠）
１２：００～　昼休み
１２：４５～　ドライバーズミーティング
１３：００～　走行開始（３クラス分け×３枠）
１６：００～　閉会式

フルコースを朝から晩まで走りっぱなしの走行会です！
排気量や車種、国産、外車問わず初心者から強者まで老若男女！！
サーキットデビューしたい方やセッティングに勤しみたい方等幅広く
募集しますのでみんなで和気あいあいと車遊びしませんか？

■備考
不明な事がありましたらお気軽にこちらまで　→　info@ohapa.jp

取り敢えず
自己ベスト更新したので
比較動画を作ってみました。

前回のブログにも書きましたが
Ｓタイヤ
ヨコハマ
Ａ０５０　１７５/６０Ｒ１３
の新品投入しましたが

トラクション・コーナリングは勿論
ブレーキングがスゴいって
感じてたんですが…
感想は後ほど

まずは、動画ご覧下さい
m(_ _)m

Data
モーターランド鈴鹿　正周り
Final 4.778　Time51.294　2012.12.8
Final 4.556　Time49.765　2013.10.26

※以前のＢｅｓｔＴｉｍｅは５０.６位の記憶ですが
今と仕様が全然違います。
尚、５０.６の動画は無いのでゴメンなさい

コース全体的に速くなってます。
当然と言えば当然なのですが。

Data
モーターランド鈴鹿　逆周り
Final 4.778　Time49.881　2012.12.8
Final 4.556　Time49.098　2013.10.26

※逆回りは、以前の仕様と今の仕様違いますが
ＢｅｓｔＴｉｍｅは４９.７位で同等の動画です。


今回の総括です。

正周りは、動画の比較対象がイマイチなんで
外周・インフィールド共
速くなってますね。
さすがサラのＳタイヤ
って事で理解は出来るのですが。

問題は逆回り

動画比較する迄のイメージと
だいぶ違ってました。

もっと全体的っていうより
インフィールド区間で
タイム稼いでるっ思ってました。
ファイナルギア・気温等違いますが
ほぼ同じ位でした。
（ほぼ同じって事は、ファイナルが違うからタイム短縮してるとは思いますけどネ）
ただフロントの入りや
回頭性能は違いますね。

ちなみにその日の時間帯の気温が
（逆回り時）
　２０１２.１２.８　　５.８℃　 １３時
２０１３.１０.２６　１８.２℃　１３時

って事は
約５％程空燃比が薄い方向へ
振れる理由で
パワーダウンも当然してる…
にもかかわらず
シフトアップのタイミングが一緒って
事は、車速の乗りがイイって事。
（ファイナルの違いにより回転数が同じでも時速４キロ程ずれてる）

第１ヘアピンから外周・最終コーナー
区間で０.８秒削ってるの？

回頭性の向上により
第１ヘアピンからの
アクセルＯＮのポイントが
速く、尚且つ
トラクションの掛かりが抜群
外周への飛び込み
コーナリングスピードの向上により
計算上（回転数）ですが
トップスピードが
５キロほど伸びてます。

新品時がタイヤのピークで
徐々に性能はダウンしてく訳で…
次回Ｓタイヤ使用時は
一度熱入れちゃったから
若干固く熱の入りもね…

でも
チャレンジしますよ♪

(￣^￣)ゞ