テクニカサニーのブログ一覧

昨日のMＬＳＣ合同走行会

主催者様

同グループ・兄弟？グループ

他グループの

ご一緒だった

皆さん

お疲れ様でした♪

お天気も雨降る事なく

終日曇りがちの肌寒い

絶好の走行会日和？

な１日でした

さて、今回は以前の

メンテブログ

でも書きましたが
　

５年ぶり（大雨の鈴鹿フルコース以来）

の

ラジアルタイヤって

事で慎重に(笑)

取り合えず

本日ｂｅｓｔの正逆回りの動画

2本目（逆周り）
AM10:00 気温15.5℃
本日best　8周目　49.427



３本目（正周り）
AM11:00 気温16.0℃
本日best　7周目　50.457



結果　正周りは、目標タイムには

約０.２６秒届きませんでしたが

改めて

ＲＥ－７１Ｒのインプレッションですが

正逆合わして合計７本中
（合計５４周）


↑ベストの表記が何故か？違ってます(;^_^A

６本走って

５本目終わりのフロントタイヤ

のみですが

左フロント



右フロント



Ｓタイヤ（Ａ０５０）との比較ですが

何時も使ってるサイズが

０５０　１７５/６０Ｒ１３
７１Ｒ　１６５/５５Ｒ１４

と外径はほぼ同じ

ホイ－ルが

０５０　１３　６Ｊ＋６
７１Ｒ　１４　６Ｊ＋２０

と２８ミリトレッドが何時もより

前後とも狭いので

単純比較は出来ませんが

感じた事をそのまま書きますね

●縦のグリップですが

トラクション・ブレーキング時

ともにクルマが真っ直ぐな状態ならば

全く遜色ないです!!

●横のグリップですが

インフィールド区間に関しては、ほぼ同等ですが

ブレーキングから

ターンインしていくのに

若干コントロールが難しくて

舵角や少しでもオーバースピードだと

直ぐにアンダーっぽくなっちゃいますね

外周なのですが

もともと正周りは、クルマのバランスと

ぼく自身も不得意なのも有りますし

今回は、逆回りでもＳタイヤと同じって

訳には行きませんでした

Ｓタイヤの逆回りだと

ノーブレーキのアクセルオフで

入ってクリップ辺りでホンの少しブレーキを充てて

クルマの向きを変えてる感じ

なのですが

７１Ｒやと

侵入時もホンの少しちょこんとブレーキ充てて

クリッピング時もちょこんとブレーキ当てないと

ダメでした？

ダメといっても要因は、

幾つか有って

１　クルマの車重（７２０キロ）が軽すぎる
と言いまいすか
フロントのバネが８キロやと硬すぎて
上手く荷重が掛けれないのも有る
絶対的にラジアルは、ゴム自体が硬いから
やと思います

２　トレッドの幅が違う

３　昨日は、終日温感２.３キロで走りました
（２.０が良いよって教えて頂いてましたが）
エアーを下げる事で１の症状を
軽減出来るかも解りませんが

ってトコですかね

あくまでも、ぼくの感想は

「Ｓタイヤよりは、確実にライフ

長そうですし

Ｓタイヤと比べても遜色は有りませんでした」

但し、Ｓタイヤよりは丁寧にドライブしないと

美味しいトコは、使えないかもです

※次回の合同走行会は、６・７月頃の予定？だそうです