なんか…

おかしい？

なんか…

忘れてる

あっ|ﾟДﾟ)))

試乗しに行って、契約したその日

これだけは

変えやな

イカンってものが

有りまして

ハンドルがハゲハゲで

ハンドルカバーが

付いてるんですが

チャラい(笑)

カワイイの好きやったらイイのですが

５０前のオッサンでは…

恥ずかしかったので



って事で

先にヤフオクにて

なかなか

不思議な色合いの

２トンカラーハンドルをｇｅｔ♪





マニアでは無いので

なんの気無しに

手に入れたんですが

ネットで画像を見てたら

どうやら

山本寛斎仕様のKeiってのが

有りまして

限定車のハンドルでした(笑)

納車された帰り道に

店に寄って

付け替えして貰いました

終わり

m(_ _)m






って予定でしたが

最初から付いてる

エアバックを取り付けると

？？？

あれぇ

黄色の部分の

カバー部分の形状が

違ってる為

クラクションが鳴らない事態に

ヾ(・∀・；)ｵｲｵｲ

微妙に赤の矢印の

ハンドルの突起の形状も

違います…滝汗



取り敢えず

元々付いてた裏のカバーを

移植して組み直し



全く問題なしに

取り付けられて

クラクションも成りました(フゥ)

どうやら？年式とかグーレードとか？

もしかすると

Keiワークスのハンドルも

同じデザインやけどなぁ

微妙にエアバックの形状が

違うみたいですね

無事着いて良かったです♪

チラッと自己紹介の

ところにも書いて有りますが

見栄えは

錆びてようが

傷があろうが

気にしないのですが

かと言って

物を大事にしないのは

キライなので

折角

サニーさん

ところの子に成った

Keiなのですが

駐車スペースが

もともと緊急用に

軽自動車用のサイズ

しか取ってなかったので

塀と花壇に挟まれて

ドアの開閉時に

ドアエッジがゴンゴン当たって

錆びちゃうので

Amazonで

カーメイト(CARMATE)

CZ335 | モール Jタイプ ホワイト

って商品を購入



上の白いやや硬い樹脂系？の物を

ドアエッジに挟み込み

車体内側に両面テープで

固定します

沢山貼りたい人は

両面テープを別途買って置いて下さい

付属のテープは微々たる量なので…

サニーさんは

ドア４枚の

エッジの縦と底にも施工しました

取説にも書いて有りましたが

外気温が低い真冬やと

固くて作業がしにくいです

途中お湯に漬けると作業が

しやすかったです

ドライヤーとかで

温めるのも良いかも知れませんね

結局３時間程地味な作業を(笑)

施工前


施工後


少し角度的に厳しいところの

浮きは有るものの

思ったより

目立たなくてイイ感じに

成りました(^-^)/

※カラーは、白・黒・シルバー・クリアです

購入時に黒の縁も考えたのですが

後ろのドアの始める箇所が

中途半端になるかと思い

ボディカラーの白にしました

愛車の増車について

母ちゃんも

かなり歳いっちゃいまして

半年ぐらい前に

本人からクルマの運転は

年内で来年からは

しないよって申し出で

まぁ漠然と以前から考えては

いたんだけどね

息子としては、心配もしてたので

ホッとする部分も

母ちゃんのクルマ

スズキ　Kｅｉ




を

ぼくがそのまま乗るつもりで

８月の終わりに

新品のタイヤ買ったんやけど



車検が切れるのと

リアワイパーの故障

一番のネックは

電動パワステの不具合が頻発する様に
（初期のパワステは定番？の不具合）

って事が

有りまして…

重ステでも良い様な気もしましたが(笑)

あと３ドアなんで

少し使い勝手が…

かと言って

買い物や病院を

座席の低い
（乗降りが高齢やと厳しい）

ロードスターって

訳にもいかず

たまたま年末にネットで

良さげなのが有りまして

正月３日に見て試乗して

長く使えそうだったので

思い切って乗り換えしました？

と言っても

今度のクルマは、ぼく名義なんですけど(;^_^A

じゃ～ン



平成１５年　５.８万㌔　修復歴なし

車検も１年半残ってる

スズキ　Kｅｉ　Ｎ-1

また同じの買いました(笑)

型式やエンジンもちょっと違うけど
Ｆ6A→K6A
SOHC→DOHC
２バルブ→4バルブ
タイミングベルト→タイミングチェーン
馬力は一緒やけど
最大トルク時の回転数が
4000rpm→3000rpm

ボディサイズも全く同サイズ♪

ちっさいので運転が楽(笑)

クルマの乗降りが

シートの着座位置が

高いのでスライドする様に

出来るのでとっても楽やし

タイヤもそのまま使えるし

後ろのシート倒すとほぼフラットな



荷室になるので荷物も沢山乗るし

ターボ付いてると

街中やと普通乗用車と

エンジンの特性と言うか

フィーリングが変わらん

坂道も全くストレス無いし

最大トルクの回転数が

低いので

車重がかなり増えても

キビキビ走るのにはちょっと

ビックリしました

オートマなんやけど

以前のは３速→４速

６０㌔の速度で

３０００rpm→２５００rpm以下

少しは、長距離が楽になるかなぁ？

唯一試乗した時に感じた

ブレーキの効き具合の

不満？違和感は

家に帰ってから調べたら

車重が７１０㌔→７９０㌔

そりゃだいぶ違うわなぁ(笑)

そんな

スズキ　Kｅi　

６年間母ちゃんの足になってくれて

ありがとう

m(_ _)m

＆

これからもよろしく

m(_ _)m

※あっそうそう

流石に３台持ちは、

経済的にも厳しいので

取り敢えずは何とか現状維持のつもりですが

所詮好きやと言っても

サニー＆ロドは

遊びクルマなので

近い将来

どちらか手放すかもです？

簡単に言うと

大事にせないかん

優先順位が変わったと言う事です

走るのは、辞めないと言うか

人生の一部なので

走り続けるつもりですけどね

未来？現実？

そんなバイクが

先日世界公開されました

※音声の不具合が有るのかなぁ？
お時間が無い方は１分５秒辺りから
ご覧下さい

今年初めての

ぶらドラ♪

今年初めて

ロドに火入れました♪

何時もの道を

何時もの様に

山行ってから海へ

やっぱ山の方は、気温がちゃいます

(>_<)さむっ



昨日も来たけど(笑)

２回目



さぁ帰るかって

スマホ弄ってて

発見!!

何となく長押ししながら

指２本を広げながら画面

上下に

動かすと

ハイドラの画面が

３Ｄに…

２Ｄ



３Ｄ



ちょっとだけ感動

でも…



スッゲー微妙ワハハ

３年程使ってるけど

初めて気がついた

ただ知らなかっただけとも言う


んやけどね